深圳集裝箱運輸費用承諾守信「在線咨詢」

集裝箱物流行業的下游產業

集裝箱物流行業的下游產業主要系具有集裝箱物流需求的企業客戶，按客戶類型分類可分為生產型企業客戶與貨運代理類客戶，按運輸貨物性質主要分為兩類：類為傳統大宗貨品和工業品，包括紙漿、糧食、建筑材料、煤炭、化工產品等貨源。集裝箱物流具有運輸環節減少、貨損降低等優勢，適宜該類貨品的運輸。“散改集”的政策的推動，促進了原本通過散貨運輸的大宗商品改為集裝箱運輸，使得集裝箱運輸受載貨物種類大大豐富，適箱貨物范圍不斷擴大，下游具有大宗商品運輸需求的客戶群體進一步增加。

美國雙層集裝箱車主要有傳統單節車輛、五單元關節式

美國雙層集裝箱車主要有傳統 單節車輛 、五單元關節式雙層集裝箱車 、牽 引桿連接三車一組 、四車一組或五車一組 。牽引桿連接的雙層集裝箱車車體和傳統單節車相同 ，也是由兩 個轉向架承載 ，必要時可以換下牽引桿，成為獨立的單節雙層車輛 ：關節式車輛采用兩個或多個車體并在 相鄰車體間采用中間轉向架。美國早期的單節式集裝箱車軸重為 25t 、30t：采用關節式集裝箱車后 ，平均每單元自重16t-20t 、載 重 50t-57t ，端部轉向架軸重 25t 、關節處軸重一般為 32. 5t 或 35. 7t。

美國雙層集裝箱運輸以輕泡貨物為主

美國雙層集裝箱運輸以輕泡貨物為主，關節轉向架軸重達到 35. 7t 時，單元載重仍未達到2個集裝箱額定總重 61t ，同樣面臨挑箱配重或根據不同車型限制集裝箱裝載重量的問題。美國為雙層集裝箱運輸專門制定了 H 限界（AARS-2024 ），該限界大高度 6147mm ，比我國雙層集裝箱運輸限界高297mm，頂部寬度與我國一樣均為2600mm，下部限界在斜角處也比我國限界寬 ，可滿足兩個高度2896mm集裝箱疊裝運輸 ，裝載后整車控制要求為距軌面高不超過 2489mm。

由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時,勿需搬運箱內貨物

由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業效率，適于不同運輸方式之間的聯合運輸。在換裝轉運時，海關及有關監管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率。此外，由于國際集裝箱運輸與多式聯運是一個資金密集、技術密集及管理要求很高的行業，是一個復雜的運輸系統工程，這就要求管理人員、技術人員、業務人員等具有較高的素質，才能勝任工作，才能充分發揮國際集裝箱運輸的優越性。