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如何正確保養鉛酸動力蓄電池

3.檢查電解液

檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應檢查一次。隨著蓄電池逐漸老化，水耗加大，因此，加水頻次也應相應增加。增加單體檢查頻次，查看是否有必要加水。

常規維養時，要求每月測量一次各只單體的電解液比重。若單體間電解液比重差異大，說明需要進行均充。也可以通過測量單體開路電壓差異檢查是否需要進行均充。如果使用了自動監控裝置，便可輕松測量單體開路電壓。

4.注意荷電量

嚴禁蓄電池放電深度超過額定容量的80%。過度放電會損壞蓄電池，縮短蓄電池使用壽命，造成配件過熱。先進的鉛酸蓄電池技術，例如薄板純鉛型，若能經常隨機充電，讓荷電量保持在較高水平，性能表現會更好。

無論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當荷電量下降到20%時，均應立即充電，否則，長時間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過程中，極板表面會形成硫酸鹽結晶，造成極板容量減損。此現象是造成蓄電池損壞的一大原因。1980年一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。因此，蓄電池須先充滿電后再儲存。

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叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）

相比柴油，叉車還使用了氣態燃料-石油。這種石油提煉的副產物，在作為燃料供給的時候，通常是相應地重構的發動機。叉車的購買者，可以選擇混合動力或純燃氣燃料發動。在混合動力系統的情況下，駕駛員可以將叉車從氣體“轉換”為。當無法直接加并時，駕駛員可專注于使用備用氣瓶時中的燃氣作為燃料。在日常生活中也經常使用一些簡易輕小的物料搬運機械，如各種手推車等。反之，亦然。一般來說，叉車耗盡，直到從倉庫運送了滿瓶氣罐(指示燈發出信號，指示駕駛員必須連接備用鋼瓶的時間)。但是，在使用和燃料時，發動機功率是不同的。因此，不能合理的匹配和地利用。叉車用戶在大多數情況下會選擇使用燃氣發動機，歐洲幾乎沒有發現過在叉車上的使用純發動機。95%以上的叉車上的發動機，使用經加工的氣體燃料。

叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

可充電電池

在改進電動叉車的過程中，叉車制造商開始為其配備更重的電池，目的是為了提高了容量。因此，隨著每種新型號的問世，機器的性能也在不斷提高。前幾代叉車配備了容量為200 Ah的電池，如今，配備了容量為600至750 Ah的可充電電池的叉車很常見。這增加了叉車的承載能力和長時間工作而無需充電。9月北京叉車總廠三菱叉車技術引進1t內燃機械傳動叉車研制項目。關于傳統的鉛酸電池的工作原理，到目前為止也沒有特殊的突破。但是，電池本身變得更大，功能更強大。可以注意到在減少充電時間和組織電池中液體循環方面所取得的進展。電子設備用于電池預防性監控，可讓監控電池溫度，電池的液位，電池故障和電量。