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     如今國(guó)內(nèi)鋁型材加工行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)能過(guò)剩等各種因素阻礙行業(yè)發(fā)展，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場(chǎng)中找到了新的藍(lán)海。

      傳統(tǒng)鋁型材在房地產(chǎn)方面的運(yùn)用增速放緩，因而鋁材行業(yè)也在交通領(lǐng)域布局謀求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，在第五屆國(guó)際交通用鋁應(yīng)用發(fā)展論壇上，中鋁科學(xué)技術(shù)研究院副總工程師用數(shù)據(jù)揭示了鋁型材加工行業(yè)的前景，“車用鋁板需求在未來(lái)5年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)25%”。從表面凹進(jìn)去的劃傷多是由于模具粘有異物,或空刀處加工粗糙產(chǎn)生的。

      除了在傳統(tǒng)交通領(lǐng)域運(yùn)用廣泛，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣；面對(duì)巨大的市場(chǎng)“蛋糕”，國(guó)內(nèi)一些工業(yè)鋁加工設(shè)備企業(yè)也“躍躍欲試”。

      不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然鋁材“輕量化”發(fā)展?jié)摿薮螅悦媾R鋁型材價(jià)格較貴、缺乏標(biāo)準(zhǔn)型材庫(kù)、鋁型材加工技術(shù)水平有待提升、國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)理念差距大和材料研制應(yīng)用一體化發(fā)展不完善等方面的問(wèn)題。

      其實(shí)對(duì)于工業(yè)鋁型材的選型這個(gè)問(wèn)題，只要找準(zhǔn)它的幾大要點(diǎn)就可以了，分別是根據(jù)它的硬度、強(qiáng)度、耐蝕性、加工性和焊接性這些來(lái)選擇。

      為什么說(shuō)主要看這些呢？其實(shí)這些并不是沒(méi)有根據(jù)的，首先說(shuō)硬度，很多客戶在購(gòu)買鋁時(shí)首先關(guān)心的就是硬度，而硬度跟合金化學(xué)成份有直接的關(guān)系的。其次，不同的狀態(tài)也影響較大，從能達(dá)到的硬度來(lái)看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。還有就是它的強(qiáng)度，強(qiáng)度是產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的重要因素，還有耐蝕性，耐蝕性又包括化學(xué)腐蝕，耐應(yīng)力腐蝕等性能。現(xiàn)階段我國(guó)工業(yè)鋁型材工藝已達(dá)世界先進(jìn)水平，無(wú)論是出口還是內(nèi)銷我國(guó)工業(yè)鋁型材的生產(chǎn)量和使用量均占世界首要地位，工業(yè)鋁型材年使用量在鋁型材總量比例已達(dá)30%之高。一般而言，1系純鋁的耐蝕性排在首位，5系表現(xiàn)良好，其次是3系和6系，2系及7系較差，耐蝕性的選用原則應(yīng)根據(jù)其使用場(chǎng)合而定。還有一些其他特性我這里就不一一介紹了，總之，我們?cè)?span style="color:#E53333;">工業(yè)鋁型材的時(shí)候按照這些就沒(méi)錯(cuò)的！