碳纖維無人機支架價格服務放心可靠,明軒碳纖維制品

。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述.新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電，到V-1飛彈20世紀40年代，中無人靶機用于訓練防空炮手。1945年，第二次之后將多余或者是退役的飛機改裝成為特殊研究或者是靶機，成為近代無人機使用趨勢的先河。隨著電子技術的進步，無人機在擔任任務的角色上開始展露他的彈性與重要性。20世紀55年到74年的越南，海灣乃至北約南斯拉夫的過程中，無人機都被頻繁地用于執行軍事任務。從發展來的，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。[3]

按用途分類，無人機可分無人機和民用無人機。無人機可分為偵

　　察無人機、誘餌無人機、電子對抗無人機、通信中繼無人機、無人戰斗機以及靶機等；民用無人機可分為巡查/監視無人機、農用無人機、氣象無人機、勘探玖

　　機以及測繪無人機等。

按尺度分類（民航法規），無人機可分為微型無人機、輕型無人機、小型無人機以及大型無人機。微型無人機是指空機質量小于等于7kg，輕型無人機質量大于7kg，但小于等于116的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100km/h(55nmile/h)，升限小于3000m。小型無人機，是指空機質量小于等于5700kg的無人機，微型和輕型無人機除外。大型無人機，是指空機質量大于5700kg的無人機。

型無人機普遍具有載荷小、飛行高度低、速度慢、續航時間短等性能劣勢，因為作業環境復雜，機體的毀傷頻率也比較高，傳統的鋁合金等金屬材質已經遠遠不能滿足無人機在性能方面的發展需求。碳纖維復合材料具有高比強度和高比剛度，能大大減輕無人機的機身重量，從而降低無人機的載荷成本和增加無人機的有效載荷量，延長機體的飛行距離和飛行時間，對無人機結構的輕質化、小型化和化意義重大，成為新一代無人機的理想材料。

碳基材料機架

碳是很輕而且剛度很大的材料。碳材料在大型無人機中應用廣泛，因為它能讓電機支撐臂尺寸超過400mm的無人機保持較低的重量。然而由于碳纖維纏繞形式、纏繞圈數和厚度的不同，碳質機架無人機的質量也是有所不同的。理想的做法是在購買之前檢查碳纖維的材質，但大多數有信譽的商家銷售的產品都是耐用的。

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