浙江到泰國海運(yùn)專線的行業(yè)須知 泰廊曼放心之選

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泰國陸運(yùn)專線是從中國廣州出發(fā)經(jīng)廣西出口直達(dá)泰國曼谷的公路運(yùn)輸專線，時(shí)效快穩(wěn)定，靈活性強(qiáng)，正常4-6天可以到達(dá)曼谷，是很多客戶朋友從中國出口貨物到泰國的。泰國海運(yùn)專線是從中國各港口直達(dá)泰國曼谷，時(shí)效15-18天，操作沒有那么靈活。但是有價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)。國際跨境物流專線的優(yōu)勢(shì)是能夠集中大批量到某一特定國家和地區(qū)貨物，整合資源節(jié)約成本提高時(shí)效，提高服務(wù)質(zhì)量，大大滿足客戶的需求。

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泰國物流市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

隨著泰國基礎(chǔ)設(shè)施的完善和其坐落于東盟的中心位置，泰國正迅速成為跨國公司的關(guān)鍵物流中心。事實(shí)上，泰國作為一個(gè)區(qū)域樞紐而受到許多行業(yè)的青睞， 包括汽車、物流中心、電子與電氣、旅游、和食品等行業(yè)。

東盟經(jīng)濟(jì)共同體于2015 年成立, 伴隨著更多的區(qū)域貿(mào)易自由化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化程度的提高將為投資者提供更多的機(jī)會(huì)。憑借泰國廣泛的公路、水路和航線，并且其基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展計(jì)劃（2015-2022年）顯示, 致力推動(dòng)泰國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，泰國成為那些尋求到東盟建立生產(chǎn)和銷售基地以拓展其業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并享受龐大的90萬億泰銖（3萬億美元）市場(chǎng)的外國投資者的理想之地。

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泰國海運(yùn)集裝箱不能裝的貨物

鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運(yùn)的話，在運(yùn)輸?shù)倪^程中貨物就會(huì)變質(zhì)。貨物重量超過集裝箱的大承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運(yùn)。特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運(yùn)，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運(yùn)輸。泰國海運(yùn)集裝箱不辦理軍事運(yùn)輸。或企業(yè)辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)模瓷踢\(yùn)辦理。軍事運(yùn)輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運(yùn)輸條件辦理。

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跨境物流企業(yè)該如何提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力

首先，從總盤角度來看，當(dāng)貿(mào)易達(dá)成以后，跨境貿(mào)易體系無論是電商形式還是一般貿(mào)易形式，其實(shí)它跟國內(nèi)沒有區(qū)別。即使有區(qū)別的話，也只有一個(gè)，那就是在外匯管理上增加了一條，結(jié)算上做了加持。剩下的就是做產(chǎn)品，找客戶。電商也是尋找客戶的一種形態(tài)，把B2B變成了B2B2C或者B2C，這是一個(gè)基本貿(mào)易形態(tài)。向下交付環(huán)節(jié)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)物流和國際物流區(qū)別非常大。兩者之間不是只增加一項(xiàng)的問題，是N項(xiàng)，無論是在個(gè)性化、標(biāo)準(zhǔn)化，還是在流程上或者在服務(wù)環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)以及服務(wù)不同對(duì)象的數(shù)量上，都不是一個(gè)量級(jí)的。

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關(guān)于海運(yùn)VGM

VGM：核實(shí)集裝箱總重的要求；是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生。

國際海上人命安全公約對(duì)實(shí)施VGM的要求：海上人命安全（SOLAS）修正案將自2016年7月1日生效，修正案對(duì)所有發(fā)貨人造成影響，要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實(shí)的集裝箱總重。核實(shí)的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合，包括包裝以及墊料。應(yīng)

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急物流與普通物流有何不同

應(yīng)急物流是物流運(yùn)輸行業(yè)中比較特殊的，普通物流運(yùn)輸就是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷模敲此鼈儍烧哂惺裁磪^(qū)別呢？下面泰國物流專線為大家詳細(xì)講解。應(yīng)急物流是一般物流活動(dòng)的一個(gè)特例，它具有區(qū)別于一般物流活動(dòng)的特點(diǎn)：

1、突發(fā)性和不可預(yù)知性：這是應(yīng)急物流區(qū)別于一般物流的一個(gè)明顯的特征；

2、應(yīng)急物流需求的隨機(jī)性：應(yīng)急物流是針對(duì)突發(fā)事件的物流需求，應(yīng)急物流需求的隨機(jī)性主要是由于突發(fā)事件的不確定性；

3、時(shí)間約束的緊迫性；

4、峰值性；

5、弱經(jīng)濟(jì)性：普通物流既強(qiáng)調(diào)物流的效率，又強(qiáng)調(diào)物流的效益，而應(yīng)急物流在許多情況下是通過物流效率的實(shí)現(xiàn)來完成其物流效益的實(shí)現(xiàn)；

6、非常規(guī)性。

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泰國主要港口

泰國的國內(nèi)港口數(shù)量眾多，在全國一共有47個(gè)港口，其中海灣有26個(gè)，國際港口21個(gè)。在所有港口當(dāng)中，曼谷是的港口，承擔(dān)了全國95%的出口和幾乎全部的進(jìn)口商品的吞吐。可以說你運(yùn)送到泰國的貨物的目的地都是在曼谷港。曼谷作為泰國大港口，也是世界二集裝箱港口之一。曼谷港口全港百余岸壁和錨地泊位，80年代末以來港口的貨物吞吐量都在3000萬噸以上。另外曼谷港有三個(gè)碼頭，分別是曼谷BMT港（BANKGKOK BMT）、曼谷PAT港（BANGKOK PAT）、曼谷SCT港（BANKKOK SCT）。另外的重要碼頭還有林查班港、宋卡和拉格拉邦港等。

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冷藏物流運(yùn)輸堆疊要求

需要將貨物和托盤緊密的結(jié)合在一起，也就是貨物需要將托盤填滿，這樣才能確保貨物箱在冷藏物流運(yùn)輸途中重量分布均勻、不會(huì)顛簸晃動(dòng)，保證冷藏物流運(yùn)輸?shù)钠桨哺哔|(zhì)的運(yùn)輸。此外，還強(qiáng)調(diào)在冷藏物流運(yùn)輸裝箱前，一定要判斷貨物的屬性，然后根據(jù)貨物的屬性去采用不同的裝箱方式去進(jìn)行貨物運(yùn)輸。在進(jìn)行冷藏物流運(yùn)輸堆疊方式的時(shí)候只要遵循一個(gè)原則就行，由于貨物自身處于冷置狀態(tài)，不會(huì)發(fā)出熱量，堆裝方法也非常簡(jiǎn)單，只需要將貨物緊密堆裝成一個(gè)整體即可。貨物外包裝和貨物以及箱壁之間不要留有空隙，這樣就可以確保貨物可以平安的運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?