平頂山個人二手貨卡交易市場多重優惠

國內常用車根據日常運輸設備的整備質量選擇合適車型

自打今年年初國家新執行了按軸收費政策以后，車主根據日常運輸設備的整備質量選擇合適車型尤為關鍵，合規合法的運輸新時代已經來臨。目前國內主流的載貨式平板車主要基于總長度在4-8m之間的4x2、6x2、6x4以及8x4底盤車型的上裝為主，整備質量在3噸-14噸之間，適合運輸自重1-30噸之間的各類工程機械。具有簡單外觀設計造型，小巧靈活，注意選擇承載面積寬，馬力強的。平板半掛工程機械運輸車基本采用低設計的鵝頸式車架，鵝頸部分與掛車牽引鞍座相連，其后端與車輛骨架相連，中段及后端為載貨平臺輪架。

目前國內常用車這類車型根據設備運輸的實際需要主要以2-4軸掛車為主，適合運輸整備質量在30-50噸之間的重型工程機械。

中置軸車輛，貨車界的“新人”，準確的說中置軸車輛發展于《GB1589》2016之后。雖然中置軸車輛這位“新人”在國內嶄露頭角，但在歐洲中置軸車輛已經應用多年，隨處可見。目前大家在國內見過的是中置軸轎運車與中置軸封閉式箱車，中置軸平板運輸車還真是一個新車型。在《GB/T3730.1》（汽車和掛車類型的術語和定義）中，我們查到了中置軸掛車的定義，并沒有查到具體的中置軸平板運輸車定義。從2019年全國中卡銷量來看大運汽車要比東風汽車和中國重汽要高一些，所以如果要單單說哪家底盤品牌受眾率高還得看銷量，你覺得呢。我們在《GB1589》-2016也只查到3.14項關于中置軸車輛運輸掛車的定義。目前來看，我們還未能查到中置軸平板運輸車的明確定義。

目前雙排轎運車已經被取締，飛機板也慢慢退出江湖，環保對尾氣排放要求也越來越嚴格，部分地方的挖掘機等工程機械不達到國三標準的都被貼了封條。超載超限也查的越來越嚴格，對藍牌車的力度也會越來越嚴。藍牌平板運輸車在近幾年很好的滿足了部分小型挖掘機用戶的需要，但是畢竟是顯而易見的超載運輸，可以說只要一裝貨上路就已經，甚至有些空車就已經超重。可以看到的趨勢是隨著管理的越來越嚴格，藍牌平板運輸車的路估計也會越走越窄。但是也出現了一個問題，那就是很多挖掘機用戶開始并沒有考慮到需要買正規平板車拉挖掘機，很多用戶只有小車的C1。各位挖掘機用戶早做長遠打算，未雨綢繆，提前升級B2，應對未來可能出現的管理政策。

現有的貨運市場上的欄板車來說，一般都是主要用來運輸建材、家具以及一些輕拋貨物，也有一部分車主會在欄板的基礎上加裝一個可以活動的倉欄，這樣可以把欄板車當蒼欄車使用。

開頂廂式車兼具廂車與倉欄車的優點 卡友也可購買廂式車后自己改裝

兼具廂式車和倉欄車優點的開頂廂式車，在運輸貨物的時候可以明顯凸顯出優勢，并且在防盜方面也比倉欄車安全，但是現在很多地方已經取消了公告，卡友可以自己在購買的廂式車進行相應的改裝了，所以很多地方已經看不到開頂的廂式車了。