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潤滑不當造成的軸承發燒

1、軸承潤滑部位設計存在先天不足

ZB公司的1號窯窯頭過剩風機在03年（投產初期）曾經發生多次軸承燒壞事故，后經現場排查，發現軸承座的油標設計有問題。

當油位在油標下刻線的時候，實際測量，軸承的低一排滾珠剛剛接觸到油面，只有當油位顯示在上刻度線的情況下，才能滿足運轉需要。

當油位接近下刻線時潤滑狀況惡化，起初是軸承溫度緩慢升高，現場人員對于軸承發燒報警并沒引起足夠重視，溫升一旦達到一定程度便會在非常短的時間內急劇升高而燒壞軸承。所以油標標示不正確會給巡檢維護人員造成誤導。查清原因后，重新劃定了加油標準線。

還有一個例子是CL公司的回轉窯減速機高速軸軸承，開機后僅2~3個小時軸承就突然冒煙了。事后分析這一事故的原因是高速軸軸承座內回油孔太低，油管過來的油大多數直接從回油孔流進減速箱了。調整了回油孔的角度，使軸承座內保持一定的油位后，運行正常。

軸承老是壞怎么處理？發生金屬銹蝕;

如果缺少潤滑的話，很容易被空氣氧化、生銹。為防止軸承的銹蝕，不要用水泡。軸承是精鋼做的，但也怕水。用手拿取軸承時，要充分洗去手上的汗液，并涂以優1質礦物油后再進行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。

軸承自然銹蝕磨損的具體原因主要有以下幾種：

①氧化磨損。其摩擦外表上的微小峰谷互相擠壓，使脆性表層逐漸脫落而磨損。軸承相對運動外表上的微小峰谷與空氣中的氧化合成而生成與基體金屬接合不牢的脆性氧化物，該氧化物在摩擦中極易脫落，發生的磨損稱為氧化磨損。

②摩擦生熱磨損。當軸承在高速重負荷和潤滑不良的情況下工作時，外表峰谷處由于摩擦而產生高溫、接觸點硬度及耐磨性下降，甚至發生粘連、撕裂現象。這種磨損稱為摩擦生熱磨損。

③硬粒磨損。如果軸承作相對運動時。軸承運動外表組織不勻，存在硬顆粒，或軸承的運動外表間落入沙粒、摩屑、切屑等雜質，軸承在相對運動中，硬粒或雜質會使軸承外表擦傷甚至形成溝槽，這種磨損稱為硬粒磨損。汽車軸承

軸承滾動聲音的檢查與維護保養方法

采用測聲器對運轉中的軸承的滾動聲的大小及音質進行檢查，軸承即使有輕微的剝離等損傷，也會發出異常音和不規則音，用測聲器能

夠分辨。

利用聽覺來辨識不規則的運轉是一種很普通的方法 。例如:藉助電子式來查覺某-零件的不正常噪常 是有經驗操作員使用

的方法。

軸承若處于良好的連轉狀態會發出低低的嗚嗚聲音。若是發出尖銳的嘶嘶音，吱吱音及其它不規則的聲音，經常表示軸承處于不

良的連轉狀況。

尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當的潤滑所造成的。不適當的軸承間隙也會造成金屬聲。軸承外圈軌道上的凹軌道的凹痕會引起

振動，并造成平順清脆的聲音。若是由于安裝時所造成的敲傷痕也會產生噪音，此噪音會隨著軸承轉速的高低而不同。

若是有間歇性的噪音，則表示滾動件可能受損。此聲音是發生在當受損表面被輾壓過時，軸承內若有污染物常會引起嘶嘶音。嚴

重的同承損壞會產生不規則并且巨大的噪音。

現在的滾動軸承在應用中使用比較多

現在的滾動軸承在應用中使用比較多，因為滾動軸承的應用起到非常重要的作用,所以我們一定要了解一下滾

動軸承的一-些工 作特性。

當滾動軸承在旋轉精度、振動與噪聲或剛虞 上不能滿足機器的要求,或在達到上述要求的條件下不經濟時,

可采用流體動壓的軸承,如在大載荷條件下宜采用液體動壓的軸承,而在待高速或要求權低摩擦力矩的場臺下直采用氣

體動壓的軸承。

當這些指標還不能滿足機器性能時, 或要求滿載起動、額繁起動,要求有更長的使用壽命、更大載荷能力和

更寬廣的轉速范圍，特別是流體動壓油膜 不能維持的很低轉速時,直采用流體靜壓的軸承。但這常常要求使用者自行

設計和制造，而且還需要配備一 整妾滾動軸承袖泵供油系統 ,因而增加了成本和能耗。