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整車物流定義

整車運輸是把物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流；因此，一般按照貨車載重標(biāo)準(zhǔn)噸數(shù)和運輸里程向托運單位收費。

首先，整車運輸能夠進行點對點的發(fā)貨，不用周轉(zhuǎn)到物流公司的倉庫，這樣可以省掉很多麻煩。有一些物流公司會把物品運輸?shù)轿锪髦修D(zhuǎn)中心，但如果東西比較多，就要進行二次運輸，所以選擇能夠一條龍服務(wù)的整車運輸物流公司就可以方便很多。

其次，整車運輸可以省去周轉(zhuǎn)中貨物的損壞。一般貴重物品的搬運是需要專業(yè)人員來進行搬運和運輸打包的，在進行普通運輸時，免不了有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如果這時沒有專業(yè)人員在場，出現(xiàn)問題的幾率就會很大。而整車運輸沒有中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，只需要一次裝車一次卸車，可以提供更安全的服務(wù)。

由于整車物流對于干線及配送業(yè)務(wù)的質(zhì)量要求高、專業(yè)性強且利潤空間較大，故而，大型主機廠制造的整車物流市場往往被具有主機廠背景的關(guān)聯(lián)物流公司和專業(yè)汽車物流公司所瓜分，呈現(xiàn)出較為明顯的寡頭市場特征。由于乘用車生產(chǎn)地與消費地高度不重合且廣泛而分散，而對響應(yīng)期要求嚴(yán)苛，使得傳統(tǒng)整車物流基本上被具有及時響應(yīng)能力和因超載超限而具有成本優(yōu)勢的公路貨運市場壟斷。但是從2016年推行《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（以下簡稱“921新規(guī)”）以來，公路貨運整車運輸車輛只能安全裝載6-8輛乘用車，其對鐵路整車運輸?shù)膬?yōu)勢立減。

國內(nèi)帶領(lǐng)企業(yè)經(jīng)歷冷鏈物流發(fā)展多年的坦言：通過冷鏈物流做到食品安全，我國做得并不好。

“我國做冷鏈物流配送，并且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)操作的企業(yè)很少，西方國家70%是冷鏈化操作，藥品、酒類都在應(yīng)用冷鏈物流配送。但是，我國在冷鏈配送上的車輛太少，資源局促，以貨車搭床被子式的操作都在上演。一般是冷凍食品才采用冷鏈車配送，甚至一些冷凍食品企業(yè)沒有做到冷鏈車配送。”食品在經(jīng)歷工廠檢驗環(huán)節(jié)后本來是安全的，但沒有做到冷鏈配送，質(zhì)量問題就誕生了。

此外，很多賣場對食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的意識差，缺乏常識，也造成了食品的安全出現(xiàn)了隱憂。在食品的產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，不顧冷凍食品需要全程保鮮配送的環(huán)境，部分食品在解凍以后再冷凍，讓食品的營養(yǎng)流失。