中國(guó)到新加坡海運(yùn)費(fèi)用品牌企業(yè),旭晨靈活可靠

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對(duì)國(guó)內(nèi)跨境進(jìn)口電商而言，海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)的區(qū)別在于海外倉(cāng)和保稅倉(cāng)的區(qū)別。一般海外倉(cāng)的選擇采用海外直郵方式。

事實(shí)上，各個(gè)跨境電商平臺(tái)的模式各不相同，海外直郵和保稅倉(cāng)的模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，不同品類的商品的價(jià)格也不具有可比性。

現(xiàn)在跨境網(wǎng)購(gòu)配送方式主要有海外直郵、海外拼郵、保稅進(jìn)口三種。其中消費(fèi)者海淘的主要方式是通過(guò)跨境進(jìn)口電商平臺(tái)、個(gè)人賣家代購(gòu)以及海外電商平臺(tái)3種模式。

想了解：包辦中國(guó)出口一切手續(xù)收貨、裝柜、出口、報(bào)關(guān)與清關(guān)、派送等信息，可來(lái)電咨詢旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司中國(guó)到新加坡海運(yùn)費(fèi)用

在保稅倉(cāng)庫(kù)貨物范圍：

進(jìn)口貨物的加工貿(mào)易；

轉(zhuǎn)運(yùn)貨物；

為國(guó)際航行船舶和航空器提供油料、材料和維修用零部件；

為維修外國(guó)產(chǎn)品而進(jìn)口寄售的零部件；

外商暫存貨物；

一般貿(mào)易貨物，未辦理海關(guān)手續(xù)的；

海關(guān)核準(zhǔn)的其他未結(jié)清海關(guān)手續(xù)的貨物。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，發(fā)貨人只需要提供貨物清單與收發(fā)人信息即可（商業(yè)或個(gè)人物品都可）中國(guó)到新加坡海運(yùn)費(fèi)用

涉及清關(guān)的出口問(wèn)題包括：

快遞出口，如有商標(biāo)標(biāo)識(shí)，均要求提供運(yùn)輸商標(biāo)授權(quán)書。無(wú)商標(biāo)授權(quán)書可能是被扣關(guān)的原因，如果海關(guān)要求提供授權(quán)書，請(qǐng)務(wù)必提供給 DHL國(guó)際快遞公司。

申報(bào)價(jià)值過(guò)低或過(guò)高，海關(guān)認(rèn)為不符合規(guī)定的價(jià)值，有被扣關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。另外，商業(yè)上的信息也沒(méi)有詳細(xì)，如商品名稱沒(méi)有詳細(xì)，沒(méi)有說(shuō)明用途(例如：禮品.樣品或特殊商業(yè)用途)，請(qǐng)?jiān)俅蜗?DHL國(guó)際快遞公司提供商業(yè)。如果申報(bào)值不一致，可在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行罰款。

有時(shí)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)會(huì)抽查一些特定的貨物進(jìn)行專門的查驗(yàn)，此時(shí)無(wú)需提供任何協(xié)助，只能等海關(guān)查驗(yàn)完畢，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題后才會(huì)放貨，這種情況下只能等待。

每周天天發(fā)船裝柜,到門時(shí)效快(自裝柜起8-10天左右到門)；詳情可來(lái)電咨詢旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司中國(guó)到新加坡海運(yùn)費(fèi)用

貨物成交方式

在國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可將貨運(yùn)相關(guān)事宜交給貨代，首先要了解國(guó)際貨運(yùn)幾種比較常見(jiàn)的成交方式。

FOB離岸價(jià)離岸價(jià)

俗話說(shuō)得好，國(guó)外客戶已經(jīng)zhi定了貨代，只需由發(fā)貨方安排拖車到起運(yùn)港報(bào)關(guān)。還有 EXW出廠價(jià)直接在工廠交貨或客戶zhi定的地點(diǎn)交貨，由客戶自行安排報(bào)關(guān)，客戶自行取貨，工廠交貨即可。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，新加坡收貨人只需繳付７％的進(jìn)口GST（消費(fèi)稅），不需另交其他任何費(fèi)用中國(guó)到新加坡海運(yùn)費(fèi)用

能否兌現(xiàn)增值服務(wù)

但從歷史經(jīng)驗(yàn)(Grab和 Uber等)來(lái)看，價(jià)格戰(zhàn)并非一種正確而持久的方式。為在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存，一些物流公司開始優(yōu)化其服務(wù)，如將配送時(shí)間劃分為特快、隔日送達(dá)、1-3天送達(dá)等，但從目前的情況來(lái)看(不管是地理位置在東南亞還是在今天的市場(chǎng)上)，有些客戶并未要求這樣的服務(wù)，而有些企業(yè)則因承諾過(guò)高而無(wú)法按時(shí)送達(dá)，反而使物流市場(chǎng)更加混亂。

派送范圍：新加坡全島派送，有電梯可以派送上樓，詳情可來(lái)電咨詢旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司中國(guó)到新加坡海運(yùn)費(fèi)用

在線和離線協(xié)同

相比后一公里的物流，多建幾個(gè)收發(fā)快遞的線下站點(diǎn)，也不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。類似新加坡的 ParkN Parcel網(wǎng)站，這種分散分布的網(wǎng)站通常不需要花費(fèi)太多費(fèi)用，可以與附近某家便利店合作，互相代收顧客的快遞，或者與一些量很大的商店合作，讓他們?yōu)轭櫩吞峁┛爝f寄送服務(wù)。這種離線網(wǎng)站的優(yōu)勢(shì)在于，物流公司不僅能將顧客引向顧客的寄取地點(diǎn)，而且還能以非常方便的方式增加顧客的粘性。

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船方節(jié)省港口使費(fèi)的方法可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

在船舶到達(dá)或離開港口之前，在可能的條件下，盡量使首、尾吃水水平一致，以減少船舶大吃水。由于一些港口，比如日本港口的引航費(fèi)用，是根據(jù)船舶的總噸位和首尾吃水計(jì)算的。

船舶噸位的正確申報(bào)。噸位是計(jì)算船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)和燈塔費(fèi)的基礎(chǔ)。對(duì)2層或2層以上全通甲板的船舶，可在雙舷勘繪三角噸位標(biāo)志，并以兩種不同尺寸的噸位，代替以往封閉甲板船的開口噸位。船方應(yīng)在噸位標(biāo)志未入水時(shí)申報(bào)大噸位，在噸位標(biāo)志未入水時(shí)申報(bào)小噸位。

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合理裝載貨物。努力使每一個(gè)貨艙都能同時(shí)操作，盡可能地平衡每個(gè)貨艙的裝卸時(shí)間，以減少船舶在港時(shí)間。

及時(shí)做好準(zhǔn)備，減少各種待時(shí)費(fèi)用。

船方應(yīng)仔細(xì)審查并簽署各項(xiàng)費(fèi)用單據(jù)，以避免不必要的損失。