機動車檢測線費用-靈敏度高

側滑臺，當被檢汽車通過側滑臺時，以5km/h的左右的速度直線行駛，這時不能轉動方向盤。

車速臺，通常速度臺舉升板在上升位置。汽車應垂直進入檢測線，否則車輪開始轉動時，汽車會自動發生左右擺動，直至垂直為止。前驅動的汽車，測試時更容易擺動。因此，務必將方向盤擺正，保持汽車處于直駛狀態。引車員在開始加速時，油門應緩緩踏下，避免突然加速而產生的劇烈擺動。

在行車的過程中，汽車抱死是一種常見的安全措施，所以在進行檢測時，防抱死檢測也是非常重要的：常規制動時，如一般的點制動、下坡控制車速過高的制動，車輪并不會趨于抱死狀態，ABS只是處于準備狀態而并不干涉普通制動器的正常制動。緊急制動時，每個輪速傳感器，將關于各車輪的轉速信號輸入ABS ECU。若車輪即將抱死，檢測線ABS ECU則根據輪速傳感器輸入的信號判定車輪趨于抱死狀態，輸出指令控制ABS壓力調節器。

電動車檢測線的設計要求

檢驗場所的場地應為硬質地面且平整，設置明顯的引導標識。電動車檢測線應設置駕駛操作員與檢測系統操作員之間信息交流的通訊設施，在適當位置安裝緊急按鈕，檢測系統操作員可以通過它警示駕駛操作員停止檢測，并且關閉檢測電源。電動車檢測線的設計要求也是可以根據具體的使用環境，安裝位置進行調整的，為了方便檢測。

　電動汽車檢測線的硬件組成主要包括檢測、控制和顯示。  檢測部分將摩托車的每個測量參數轉換成系統可以使用的電信號；控制部分負責啟動和停止電機和氣動設備  在顯示部分，一些檢測信息由兩個設備給出:顯示器和指示燈，系統的檢測部分主要包括開關量、模擬量和脈沖量的檢測  開關信號，如腳踏開關和每個檢測項目的一些輔助按鈕，通過開關輸入板HY-6110發送到計算機  這些信號只有兩種狀態，高電平和低電平。  計算機通過判斷采集信號的電平狀態進行相應的檢測控制。