江西充電樁安裝誠信企業

大電流、高電壓增加電纜載流量和橫截面體積，電纜重量影響用戶體驗。標準統一方面，2015年版充電樁國標中的直流充電樁額定電壓僅有80A/125A/200A/250A四種口徑，而大功率充電樁電流高達350-500A，且大電壓、大電流對設備絕緣、冷卻以及充電接口標準等帶來了一系列變化，大功率充電技術國標亟待制定。同月，福特、通用、大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒和保時捷以及克萊斯勒等歐美八大車企就建立統一的電動汽車快速充電標準發表聲明，隨后宣布聯合推廣聯合充電系統(CCS)。整車企業和充電運營商巨頭積極布局大功率充電技術，我國大功率充電國家標準制定工作即將啟動。

國內首1個規模化電動汽車有序充電項目于2018年7月在鄭州世紀家園小區落地。該項目一次性建成投運50個有序充電樁，在電網不擴容、不改造、不影響小區居民正常用電情況下實現“一車一樁”電力配置。上述現象或源于以下原因：1）北京、上海等一線城市充電設施建設相對完善甚至較為超前，2018年末上海、北京車樁比（公共樁）為6。即使使用60kw的直流樁，動力電池充電時長仍高達1.5-10個小時，很難滿足應急性充電需求，導致電動汽車使用便利性遠不及燃油車。

充電樁等基礎設施逐漸進入政策視野，2019年電動汽車推廣的地方財政補貼對象從車輛購置轉為充電樁建設運營。直流：200V~500V，350V~700V，500V~950V。行業規劃：2015年10月的《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》對2020年充電基礎設施分場所建設目標作了詳細規劃：2020年建成480萬個分散式充電樁，包括居民小區的私人充電樁280萬個、單位內部停車場專用充電樁150萬個和分散式公共充電樁50萬個，以滿足超過500萬輛電動汽車的充電需要。

2020年末公共樁有望突破50萬個。根據《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，2020年全國電動公務車和乘用車將超430萬臺，2015-2020年規劃新增分散式公共充電樁50萬個。現階段新能源汽車即電動汽車，其加速時間短、使用成本低和行駛噪音震動小等優點為車主帶來了良好舒適的駕駛體驗。2019年3月末全國公共樁保有量38.4萬個，每月平均新增公共樁約8000個，且2019年版電動汽車推廣的地方財政補貼對象將從車輛購置轉為充電設施建設運營，這將有助于提速公共樁建設，預計2020年末公共樁保有量有望突破50萬個規劃目標。