精沖模具制作優選商家“本信息長期有效”

結果表明棘爪的沖孔凸模采用Cr12MoV冷作模具鋼,碳化物組織呈帶狀分布,而且硬度偏低,終導致縱向開裂;滑槽板的異形凸模選用粉末冶金鋼S790,材質及熱處理方法選擇恰當,而采用掃描電鏡在斷口觀察到沿晶斷裂、二次裂紋和微孔花樣,由此斷定凸模為脆性疲勞斷裂。其次對精沖凸模的結構及其固定方式進行對比分析,并運用ANSYS Workbench有限元軟件對凸模在螺釘預緊力和沖壓力。主要用在汽車家電行業中金屬覆蓋件的成形加工，金屬機械零件的壓力成形。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。但是，不能用煤油、汽1油、酒精、蒸汽或其他液體，防止液壓元件、管路、油箱和密封件等受腐蝕。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。

提高精沖模具壽命的主要途徑

　　(1) 審查精沖件的工藝性。精沖件的工藝性(特別是圓角半徑) 對精沖模的壽命有一定影響,對于工藝性較差的(尤其尖角) , 應向設計部門提出改善建議。圖1 為零件的圓角半徑與模具壽命的關系,一般R / t ≥0. 8 較好, 如小于0. 25 則會導致模具壽命較低。

　　(2) 精沖模具的材料選擇和熱處理。所以，在沖床生產中，加強安全防護，提高機械化程度，是防止事故發生的重要途徑。精沖模具主要工作零件的材料一般選Cr12MoV , 當制件厚度大于4mm 時, 凸、凹模可采用W6Mo5Cr4V2 高速鋼。對于工作強度很大、受力苛刻的凸模和凹模,則采用粉末冶金鋼(V4、ASP23、ASP30) 或硬質合金GT30。凸、凹模熱處理的硬度一般取58～62HRC ,對于以磨損為主要失效形式的、形狀簡單的模具,可取60～64HRC ; 對于形狀復雜、并以崩刃為主要失效形式的模具, 可取56～60HRC , 甚至54～58HRC。

　　對于Cr12MoV 模具的熱處理, 當刃口形狀較簡單、沖裁料厚較薄( t ≤3mm) ,采用1 次硬化工藝(1020°C 淬火、220°C 回火) 可獲得較高的強度和耐磨性。從前面按事故發生時的直接原因分布來看，自動線只解決了取送制件時引起的事故（占31。當刃口形狀較復雜、沖裁料較厚( t > 3mm)時, 采用2 次硬化工藝(1080°C 淬火、520°C 回火)則可獲得較高的沖擊韌性和穩定性。對于W6Mo5Cr4V2 模具的熱處理, 必須采用低溫淬火工藝才能獲得較高的強度和良好的韌性。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。——由此可見，將解決沖壓安全問題寄希望于自動化生產也是十分片面的。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。

精沖工藝是在普沖技術上發展起來的一種把精密沖裁和板料成形相結合的制造精密、復雜沖壓件的而經濟的加工技術，能夠獲得的零件。今天我們所說的精沖是強力壓邊精沖，它的工藝原理是：在三動壓力機上，借助特殊結構的精沖模，在強力作用下，使材料產生塑性——剪切變形，從而得到優質的精沖零件。其中汽車工業是精沖零件推廣應用的重點領域，在發達國家，精沖零件在汽車行業的應用占60%以上，國內目前約50%左右。德國、日本等發達國家已經把一輛車上使用精沖零件數量的多少，作為評價其汽車制造水平的一個指標。