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發布時間：2020-08-11 11:12
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1.屈光不對，容易度數加深
眼鏡講究屈光度的高度準確性。屈光度是以每個人的眼睛實際度數來配鏡的。因此，每副眼鏡的屈光度都是不同的。醫師或驗光師是根據驗光后的結果來配鏡，所以每個人的眼鏡是特定的，屈光度是不會一致的。倘若借戴屈光度數不同的眼鏡，雖然暫時能看清物像，但絕i對不是清晰的，如果你睜眼用力觀看，雖然慢慢也會看清，但那是人為地加強調節作用，時間稍長容易產生視疲勞。眼睛長期處在這種情況下，更易使眼鏡度數加深。要是借戴散光的眼鏡，還會把健康的眼睛，人為地變成散光的病眼，那是得不償失的。3、充足的戶外活動戶外的陽光刺激大腦分泌多巴胺，作用于視i網膜上多巴胺受體，能夠有效抑制近視出現，每天應堅持戶外活動至少1小時，每周10小時，即使陰天下雨天也應該堅持戶外活動，間斷活動和連續活動1小時抑制近視效果是一樣的。
2.瞳距不準，配戴傷神
瞳距是配鏡的主要技術參數之一，盡管兩個人的屈光度完全一樣，但瞳距不一定一致。盲目戴上瞳距和自己不一致的眼鏡，這種作法是很不對的。
由于瞳距的偏差，平行光線通過屈光系統屈折后，仍然不能在視i網膜上形成一個清晰的物像，這樣，不但不能提高視力，反而造成視物變形，清晰度減退，加重視力疲勞，致使眼脹、頭昏腦脹、惡心嘔吐、記憶力減退、分析力差，嚴重影響了工作和學習，弄壞了眼睛，搞壞了身體，這又何苦去借戴別人的眼鏡呢？通過本訓練，逐步激發大腦視覺系統的潛力并提高眼睛的調節能力，從根本上滿足日益加大的用眼需求，真正有效抑制屈光度的快速增長和視力的不斷惡化。
不想佩戴眼鏡，又想視力功能提高？
“健瞳視功能優化訓練”根據經典的屈光不正和成因理論，針對其成因的特征，部調節能力和眼內、外肌進行鍛煉，的生理機能有效的激發和挖掘，強化眼的視覺功能，逐步提升大腦對模糊影像的處理能力，終達到提升視力改善狀態的效果。
單眼開車，要這么開才安全？
現在申領駕i照要求視力或矯正視力達標，不過對一個要上路開車的人來說是不夠的，我們還需要有立體感和適當的視野。“視野能讓我們感受到寬度，立體視能讓我們感受到景深，開車、超車、會車、停車都離不開這兩個能力。”
比如那些已拿到駕i照，但因為意外一只眼睛受傷看不到的人，就算現在政策放寬，也并不意味著他們能像正常人一樣自如地開車，需注意以下幾個方面：
不要急著想開車。
當發生意外一只眼睛喪失視覺的時候，不能因為還持有駕i照就照常上路駕駛，必須先學習一段時間，訓練到自己可以老練地通過周圍的東西來幫助判斷車況時，才能夠上路行駛，以此降低意外發生的幾率。
超車更小心。
相對于雙眼正常的人，單眼司機立體視稍微欠缺，同時因為視野縮窄，很難判斷與前車的距離，也難以完成超車動作。所以超車的時候要預留較大的超車空間，在兩車相會的時候要特別小心。
不可以開快車。
單眼駕駛者在高速行駛的時候判斷力更會下降，因此為了安全建議他們不應開快車。
除此之外，像單眼弱i視、兩只眼睛度數相差特別大、有夜盲癥或者視i網膜色素變性的患者開車都要特別謹慎。
健瞳視知覺訓練
視知覺訓練：可以說適應任何類型的屈光視力表現不足，
兒童復雜性屈光視力沒形成正視眼，
高度屈光不正以及眼球震顫等；
成人屈光視力表現不足；
其他常規屈光表現不足矯正效果欠佳的屈光表現不足；
視功能嚴重受損的視力殘者，
如果伴有發育異常的，或者其他的眼病，這部分不是純粹的我們通常所說的屈光視力表現不足，
這部分我們是不是能通過一些訓練，來改善他們的視功能。
1.首先解除引起屈光視力沒形成正視眼的原因
3.訓練難度由低到高
4.保持有效訓練水平
5.定期復查已調整訓練方案
?激光手術五大傷害視功能直線訓練儀原理
激光手術五大傷害：
一：【干yan癥】（這是一個很棘手的眼病，目前的zhi療也都是一些對癥的，不能從根本上解決）；
第二：【并發嚴重的jiao膜炎】（如病毒性jiao膜炎嚴重的時候需要jiao膜移植了）；
第三：【視力回退】（回退到初狀態或略好一些）；
第四：【術后因意外碰撞引起jiao膜瓣裂開】并發一系列嚴重并fa癥；
第五：【圓錐jiao膜】（只能jiao膜移植處理，術后視力好的可以達到1.0，視力好壞主要取決于縫合技巧、有無排斥反應等因素）。
