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發布時間:2020-08-15 18:01  
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炮車輪胎到了冬季,橡膠會變硬這樣就會變得相對脆,磨擦系數會降低,這樣就要求輪胎氣壓不可太高,但是更不可過低,外部氣溫低,輪胎氣壓過低,軟胎嚴重可加速老化,并且加劇輪胎跟地面的接觸,會加速摩擦,降低輪胎壽命。
冬季還要經常清理胎紋內夾雜物,盡量避免使用補過一次以上的輪胎,更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同,為保證安全減少磨損,應定期給輪胎更換位。
輪胎運梁車道路處理:
a.道路縱坡不大于4%,橫向坡度不大于3%。
b. 兩跨之間濕接縫應鋪設1cm鋼板和10號工字鋼焊接而成的框架連接板,保證運梁車跨濕接縫時平穩可靠。梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎,張拉坑用沙袋或枕木臨時填平或用厚鋼板蓋住。
c. 運梁平車在箱梁、T型梁上行走,必須有兩片箱梁連在一起,使車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進行相應的處理,方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。
輪胎式運梁車的傳動系統采用的是封閉變速箱和輪邊減速傳動,具有安全、耐磨等特點,不再采用外露大齒輪傳動,克服了采用外露大齒傳動所出現的行駛速度慢,容易沾上沙石泥土,磨損快而且效率低的缺點。在行駛速度有多級變速,3個變速桿控制,速度也能夠滿足各種型號架橋機直接喂梁和運輸要求。運梁車喂梁1、運梁車運梁至架橋機尾部距離三號柱5米處改用低速行駛。采用全液壓轉向,適合在梁場及運梁道路復雜的狀況下作業。
炮車由柴油發起機、動力傳動系統、氣壓制動系統、承載安裝及電氣控制系統等組成;從車由輪胎行走系統、液壓轉向系統、承載安裝等組成。
橋梁運輸車與老式輪胎式運梁車相比具有載重量大、不用鋪軌、運梁平穩、順應路況才能強,運輸不受間隔限制等特性。既能長間隔運梁,又能同步喂梁。
運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。
喂梁時,運梁車必須慢慢開進架橋機尾部,駕駛員必須集中精神,聽從信號工的指揮,車不能與架橋機碰撞。
喂梁時,運梁車的車速必須與架橋機上的起重車車速保持一致。
等架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后,經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。
炮車運輸橋梁注意那些事項
一、嚴禁長時間踩離合器:有的老司機為了省事,新司機怕車輛熄火,左腳不離離合器,時間一長,便會造成離合器片燒糊、曲軸止推片、驅動橋齒輪損壞。
二、嚴禁開車找檔位:有些新司機在換檔時,怕找不準檔位便低頭察看,這種動作極其危險。
橋梁運輸還有諸如并線、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等,都是非常不好的習慣。司機朋友特別是新司機,應該從一點一滴做起,養成好習慣。