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通過乘龍H7的表現我們可以看出,東風柳汽這家老牌廠商不僅沒有

通過乘龍H7的表現我們可以看出，東風柳汽這家老牌廠商不僅沒有“老師傅遇到新問題”，反而運用自身長期積累的技術儲備以及經驗等優勢，結合當下市場的主流趨勢去設計制造旗下的更好的車型。從現階段的行業口碑而言，H7的表現相當不錯。

在國內的商用車領域，除了長途干線車型之外，中型載貨車幾乎占據了半壁江山，在市場上有著超過三分之一的保有量。于運輸場景而言，除了高速之外，國道和鄉村道路也是它們的主戰場，在電商物流、綠通運輸、百貨快運等領域有著非常廣泛的用途。

但是，過去這一類車型配置升級一直落后于長途車型。現階段，隨著用戶群體的不斷年輕化以及市場需求的變化，中型載貨車的配置的升級也被各大廠家視為研發的重點，在車型、配置等方面有了非常明顯的變化。

副駕上的H7標示和馬力字牌被設計為一體，H7底色為紅色，非常的亮眼，而旁邊則是代表了馬力的字樣。另外，18款的乘龍H7，還可以選裝銀色進氣格柵，LED日間行車燈也成為了標配。

舒適性方面，18款H7總共進行了16項升級。在減震上面，18款的H7對于懸架、鋼板彈簧以及駕駛室四氣囊進行了優化，降低行駛過程當中路面帶來的顛簸，提高駕乘舒適度。

18款的H7的座椅套色升級為灰 米的雙色座椅，并且增加了座椅扶手，材質提升為皮物。標配的氣囊減震座椅可以根據用車地域的不同，選擇南方版（通風座椅）以及北方版（加熱座椅），同時還為用戶準備了阻尼、傾角、高低可調的集成安全帶座椅。

車輛的油箱容積增加至1000升，超長的續航里程既保證了的運營效率，避免了用戶加到不良的油品。在保證整車質量的前提下，對一些結構件進行了材質的輕量化處理，比如輕量化的鞍座、輪輞、儲氣瓶以及LNG車型的支架等，大可以實現降重350公斤。50萬公里免維護的康邁輪端選用以及整車實現6萬公里的一致性換油，是實現車輛運營的有力保障。

在車輛的可靠性方面，18款的H7總共進行了38項升級，主要體現在焊點、管線布控、支架、密封的優化上面，這也是乘龍H7在經過兩年的市場認證之后，充分吸收用戶反饋做出的優化，大幅提升了車輛出現“小問題”的概率。

安全方面，18款乘龍H7可選擇前碰撞預警、電子控制制動系統、液力緩速器、車道偏離警告、胎壓監測以及360度的全車影響系統，從主動安全方面，大化的降低事故隱患。