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從簡單的理解來說,用四類和五類基礎油調配的機油

從簡單的理解來說，用四類和五類基礎油調配的機油，并且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。一般來說全合成機油都可以開到10000公里以上才需要更換機油，而且在穩定性、低溫性能、清潔性、抗氧化性、節能等方面都表現。如果車之前用的是礦物油或者半合成油，在改用全合成油之后，一般都會明顯的感受到油門變輕，提速變快，甚至油耗可以降低1-2個油。機油的使用說簡單也簡單，但不同的車輛有不同的使用方法，建議大家根據自己的駕駛習慣、車型合理選擇不同類型的機油。

潤滑油中的基礎油又可分為礦物油和全合成油

潤滑油中的基礎油又可分為礦物油和全合成油；礦物油是直接從天然資源提煉的機油，所以里面含有的分子大小不一，有些雜質。而全合成油是人工合成，分子經過精細篩選，分子大小基本一致。不過近年來隨著工藝的提升,礦物質機油雜質含量已經很少了,但在整體穩定性上,終究還是要弱全合成油一檔。合成油就類似于城市中的柏油路，而礦物油就類似于鄉間的泥土路。孰好孰壞一目了然，從基礎油這一個大類中我們可以先辨別出潤滑油的高低。

粘度反映油品的內摩擦力

粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。新購入車輛通常建議使用低粘度機油，但隨著車輛的使用年限增長，每部發動機的磨損狀況各異。我常聽到身邊有車主反映，使用低粘度機油（5W-20或5W-30）也會出現機油消耗量過大情況。這是因為流動性好但密封性相對差的低粘度機油，如果遇到加工精度低或磨損增大的發動機，是可能發生“燒機油”現象的，它還會降低氣缸壓力，使發動機動力下降。因此，對于氣缸間隙較大和磨損嚴重的發動機，低粘度機油并不是合適的選擇。