陜西鋼軌道岔擇優(yōu)推薦,飛躍道岔

鐵路道岔發(fā)展概況：道岔主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌型為50kg/m及60kg/m(將來還包括75kg/m)鋼軌，不包括43kg/m鋼軌。這些道岔由100多種鋼軌制造，僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號(hào)并10種型號(hào)，而且即使是同一軌型同一號(hào)碼的道岔也可能分為多種型式。平面布置上采用半切線型藏尖式尖軌、圓曲線型導(dǎo)曲線,道岔除尖軌軌距加寬2mm外，其余均為標(biāo)準(zhǔn)軌距，以保證高速行車時(shí)的運(yùn)行平穩(wěn)。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：道岔裝車、卸車。尖軌與基本軌組裝件、可動(dòng)心軌轍叉組裝件的技術(shù)狀態(tài)在出廠時(shí)已經(jīng)組裝調(diào)整好，為保持其技術(shù)狀態(tài)良好，必須整體卸車。將岔料運(yùn)至工地，在道床各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用提前組裝調(diào)試好的兩臺(tái)龍門吊配合人工組裝鋪設(shè)道岔。道岔卸車采用龍門吊。龍門吊吊起緩緩放臵在平整好的存放位臵，防止由于自重造成變形。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：道岔組裝。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。道岔的鋪設(shè)采用先以臨時(shí)軌道過渡然后現(xiàn)場(chǎng)換鋪的施工方法。將岔料運(yùn)至工地，在道床各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用提前組裝調(diào)試好的兩臺(tái)龍門吊配合人工組裝鋪設(shè)道岔。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。