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柴油機輸油泵和噴油泵結合面間墊片過厚，導致輸油量及輸油壓力不足，柴油機功率下降。如漏裝彈簧墊、鎖緊墊、密封墊，致使接合不緊，易發生松動或漏油等現象；因墊片中間有孔而忘記開孔導致油道、水道堵塞，發動機燒瓦抱軸、水箱開鍋的現象也經常發生。在一般情況下，由于滑閥配合表面幾何形狀的誤差，使配合間隙內壓力油對閥芯的橫向作用力失去平衡，因而產生橫向力。挖掘機分配閥結構簡單，成本低廉，故障較少，動作可掌。但急劇換向時容易引起沖擊壓力。在看不到液動機或運動部件的情況下不能使用手動滑閥，它不能用于自動和遠程控制。因為操作力受限制，它的壓力和流量不能太大。

這種橫向力往往會使閥芯緊貼于閥體內腔，擠掉配合面之間的油膜，增大了滑動阻力。但可靠性較差，工作不穩定，換向沖擊大，易產生噪音、鐵芯吸不上時容易燒毀，所以壽命較短。這種現象稱為液壓卡緊。由于此種現象，有時只需0.05 0.5公斤力就可使其動作的滑閥，必領將操縱力提高到幾公斤力甚至幾十公斤力才能滑動。這樣常常使猾閥不能工作，有時雖能工作，但會出現明顯的滯后現象。此外，由于加劇了滑閥的磨損，還會降低其使用壽命。

液壓卡緊力-一般與液壓力成正比，隨著壓力的升高而升高，但是壓力升商到使閥體產生彈性變形，則液壓卡緊力反而有所降低。如果作用在滑閥上的壓力比滑閥的慣性力還大，并且起到了補償慣性力的作用，這樣也會引起振動。另外液壓卡緊力隨著時間的增加而增加，大約經過幾分鐘之后，它將保持一定的值。為了減少和克服液壓卡緊力，往往在滑闕上采取一些措施。如將闕芯制成順錐形，使小端朝向高壓油腔，這樣使閥芯有自動對中的作用，順錐的大小一般取h=0.001-0.003mm但它不適用于高低壓油腔交替變換的滑閥。

滑閥的特殊機能并不jin限f三位滑闊的中間位置上，也可能在兩端位置上，其它類型滑閥也有特殊機能的結構。挖掘機維修時，一些零部件裝配有著嚴格的方向要求，只有正確安裝，才能保證零部件正常工作。　滑閥一般在彈簧作用力和外部操縱力的作用下實現換位。操縱滑閥的方式大致有以下幾種:手動滑閥、機動滑減、電磁滑閥、液動滑閥、氣動滑閥、電液滑閥和機液滑閥，手動滑商它直接用手操縱滑閥換向，有自動復位和定位兩種不同的形式。手動換向。