S型耐高溫壓力傳感器廠家電話服務介紹「多圖」

在微差壓傳感器使用的時候過程中誤差是永遠不可能避免的，但是我們要知道怎么樣減少誤差，讓我們在使用傳感器時感覺到測量的安全、準確，能更好的使用它，東莞市卓揚測控技術有限公司來給大家講述減小微差壓傳感器誤差的方法。

1、微差壓傳感器在使用的時候，液體導壓管要避免出現高點，氣體導壓管要避免出現低點，這是在布設時要做好的準備工作，這樣能減少誤差；

2、把兩導壓管應保相同的溫度，口徑要盡可能的大，導壓管還要盡可能的短，在使用隔離液的時候，還有兩邊導壓管的液位要相同；

3、導壓管在向上鏈接到流程工藝管道，它的斜度是不能超過1/12的時候，這是對其進行測量液體蒸汽；

4、微差壓傳感器在對氣體進行測量的時候，導壓管應該要向下連接到流程的工藝管道，其中要求的斜度應不可以小于1/12。

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冬季發生冰凍時，按裝在室外的微型壓力傳感器一定要做好防凍的措施，避免引壓口內的液體因結冰體積膨脹，導致傳感器的損壞，測量液體壓力時，傳感器的安裝位置應避免液體的沖擊，以免傳感器過壓損壞。

壓力傳感器接線時，將電纜穿過防水接頭或繞性管并擰緊密封螺帽，以防雨水等通過電纜滲漏進變送器殼體內，防止渣滓在導管內沉積，測量液體壓力時，取壓口應開在流程管道側面，以避免沉淀積渣，測量氣體壓力時，取壓口應開在流程管道頂端，并且變送器也應安裝在流程管道上部，以便積累的液體容易注入流程管道中，導壓管應安裝在溫度波動小的地方。

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硅微型壓力傳感器體積小，重量輕，沒有活動部件，可靠性高，又能大規模生產該傳感器，所以造價低，高可靠性，低成本對于汽車工業的要求可以說是非常適合的，因此在汽車工業中迅速擴展了它的應用領域，如自動剎車系統的壓車面壓力，輪胎壓力，氣囊壓力，傳動系統流體壓力，注入系統流體壓力，注入燃料壓力，發動機機油壓力。

硅微型壓力傳感器基本上分成兩類電容式和壓阻式。電容式的壓力傳感器包括一個薄膜，它作為可變空氣電容器的一個極板，當薄膜上承受壓力時，薄膜產生位移，從而改變電容值，利用這種變化經過相應的電路處理，就可得到壓力值，壓阻式傳感器使用硅材料承受壓力時會產生電阻變化的原理制成，一般將4個硅材料的應變電阻構成惠斯通電橋來測量壓力。

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半導體壓力傳感器可分為兩類，一類是根據半導體PN結在應力作用下，I-υ特性發生變化的原理制成的各種壓敏二極管或晶體管，這種壓力敏感元件的性能很不穩定，未得到很大的發展，另一類是根據半導體壓阻效應構成的傳感器，這是半導體壓力傳感器的主要品種。

早期大多是將半導體應變片粘貼在彈性元件上，制成各種應力和應變的測量儀器，60年代，隨著半導體集成電路技術的發展，出現了由擴散電阻作為壓阻元件的半導體壓力傳感器，這種壓力傳感器結構簡單可靠，沒有相對運動部件，傳感器的壓力敏感元件和彈性元件合為一體，免除了機械滯后和蠕變，提高了傳感器的性能。

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