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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

構件表面殘缺面的修補

用環氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：

1）膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規定比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。

2） 構件表面凹陷部位用環氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時，要在氣溫-5℃以上，相對濕度小于85%的條件下施工。膩子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。

PAN基碳纖維的生產工藝主要包括原絲生產和原絲碳化兩個過程:首先通過 丙xi腈聚合和紡紗等一系列工藝加工成被稱為“母體“的聚丙xi腈纖維或原絲， 將這些原絲放入氧化爐中在200到300℃進行氧化，還要在碳化爐中，在溫度為1000到2000℃下進行碳化等工序制成碳纖維。1K碳纖維管材由于從碳絲的等級，樹脂的成分，碳布的密度，成型的壓力溫度等等工藝都非常嚴格，1K碳布價格是3K碳布的3倍。

碳纖維在傳統使用中除用作絕熱保溫材料外。 多作為 增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維已成為先進復合材料重要的增強材料。當碳纖維復合材料與與鋁合金組合應用時會發生金屬碳化、滲碳及電化學腐蝕現象。由于碳纖維復合材料具有輕而強、輕而剛、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、結構尺寸穩定性好以及設計性好、可大面積整體成型等特點，已在航空航天、jun工和民用工業的各個領域得到廣泛應用。 [5] 碳纖維可加工成 織物、氈、席、帶、紙及其他材料。碳纖維是制造先進復合材料重要的增強材料。

防火的要求碳纖維復合材料應用于軌道交通領域，防火是關鍵點。所謂的防火，要涉及四個方面的內容，阻燃性、煙密度、熔滴性、煙毒性。4）打磨：將構件表面凸出部分（混凝土構件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復后的構件表面盡量平順。阻燃性首先阻燃性，指材料具有明顯推遲火焰蔓延的性質。也就是火焰燒到到復合材料部件上，無法繼續向前蔓延。通常用產品燃燒破壞長度或者燃燒熄滅時間來判斷阻燃性的好壞。例如德國鐵路車輛防火標準D5510-2對阻燃性分為 S2-S5（S2/S3/S4/S5）四個等級