浙江橋梁加固價格推薦【順天加固】

橋梁加固

檢測單位出差多，如果能接受的話應該可以去，檢測的前景比設計要好

發展前景，建議檢測單位。原因：①您提及的是前景，而不是目前。前景的話肯定檢測與加固好啊，設計屬于夕陽產業，火不了幾年，但是近些年還是很堅挺，收入也會比搞檢測多。②公司的實力，您自己都已提及，那為什么不選擇強者呢？檢測與加固有以下幾個特點：①內外業并行，經常出差，出完差回來就要趕內業，確實比較辛苦，夏天烈日炎炎、暴雨驟降，冬日寒風呼嘯、夜不能寐②經常晚班，因為很多檢測涉及占道施工，只能夠晚上進行。③收入肯定沒有設計高，強度不比設計小，但是，未來的前景，就職業規劃而言，確實是“前途無量”，畢竟屬于朝陽產業，大興土木的時代會漸行漸遠的，已修建的那么多的橋梁是需要“醫生”的！

中國的橋梁進入了管養時期，但是這年頭很多單位并不是干得多掙得多，所以待遇這塊具體要看單位分配機制，發展前景這塊就要看個人了，跟你自己的能力、努力、運氣等都有關。

目前做檢測1年多了，出外業的話確實很辛苦....風吹日曬的那種

果斷后者啊！橋梁設計已接近尾聲，效益越來越差，橋梁檢測加固前景無量！我當時就是這樣糾結的，后來選擇了設計院，發現錯的一塌糊涂。。。

檢測的話，看出差量還有工作模式，是否分內外業，我們企業大量重復定期檢查是專業外業同事做的，內業技術人員主要負責報告和把關，所以內業人員出差一年也就3-4個月 次數用完API KEY 超過次數限制

橋梁檢測以后的發展如何？

橋梁檢測僅就“發展前景”而言，不錯，朝陽產業，國家十三五規劃，已明顯偏向于橋梁養護，以往輕管養重建設的弊端已慢慢有所改觀，但任道遠。當然，橋梁檢測已初現端倪，看到了曙光。畢竟十三五規劃屬于國家的戰略規劃。

目前的基本情況是我國的橋梁建設速度遠高于世界其他國家，其結果必然是越來越多的橋梁需要檢測了，這就是巨大的潛在市場，只是目前尚未很明顯而已。國家早在15年便開始設立橋梁養護工程師的管理模式，其入職門檻，也越來越高。

若對橋梁檢測感興趣，有一定的設計基礎還是很有利的。

當然，橋梁檢測有很多苦楚：①經常性的外業，風吹日曬，經常熬夜（有些檢測必須晚上進行），隨之就是內業的處理，你出了多少外業必然有多少內業要做。②工資待遇是沒有設計高的，同時也不會比設計輕松許多，畢竟都是搞工程的嘛，這一點做好思想與心理準備。

檢測還是很有發展前景的，而且現在中國的橋梁檢測能力一般，說不好聽了檢測報告都是有忽悠的成分。如果真的想在這方面有所研究，發展空間還是很大的。而且路橋設計已經算是夕陽產業，而檢測和加固未來市場很大。 次數用完API KEY 超過次數限制

檢測還是很有發展前景的，而且現在中國的橋梁檢測能力一般，說不好聽了檢測報告都是有忽悠的成分。如果真的想在這方面有所研究，發展空間還是很大的。而且路橋設計已經算是夕陽產業，而檢測和加固未來市場很大。

橋梁檢測現在存在一個瓶頸問題，就是門檻太低，很多檢測人員生搬硬套承載能力評定規程、養護手冊、使用性能評價等，再者就是現在的工程招投氛圍不好，很多小的檢測單位通過各種手段獲得項目。檢測市場的不規范性和檢測人員的良莠不齊，使得現在我們的檢測水平已經遠遠落后于發達國家。很多病害都是一筆糊涂賬，歸咎于耐久性、養護不當，很少也不敢歸咎于設計、施工等關鍵角色，因為很多報告的出具還要考慮業主的想法。雖然說橋梁檢測維修加固是未來比較有前景的方向，但是目前的發展還不具備成為頂技術的實力。橋梁檢測不僅僅是查外觀、看裂縫，評定承載能力，還應該知道問題產生的真正原因，對以后承載力等的影響趨勢，要知其然更要知其所以然。

橋梁檢測發展前景有，但是實際發展速度和形式一般，還是設計院做辦公室吧。 次數用完API KEY 超過次數限制

橋梁加固的發展前景

浙江的橋梁非常多，橋梁加固由于舊橋設計時受時代限制，所采用的標準只能滿足當時的需要，而不能滿足未來使用的要求，所以加固時采用標準一般比原設計采用的荷載標準提高一個等級。為保證橋梁的安全性與耐久性，我們應該正確地掌握加固時有關荷載標準要求。

總而言之，有計劃、有安排的對破損橋梁進行加固改造，可以有效延長橋梁的使用壽命，使橋梁滿足通運輸量的要求，同時還能幫助緩和橋梁投資的集中性，為國家帶來巨大的社會效益和經濟效益。 次數用完API KEY 超過次數限制