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各功能弱化,發動機狀態變差

各功能弱化，發動機狀態變差

我們剛才那個角度，是腐蝕、壞掉了，另外換一個角度來講，防銹蝕、除垢、消泡，這些功能不是都弱化了嗎？發動機狀態也是會變差的。

對于其他的添加劑來說，也是類似的道理：時間到了，消耗掉了，就沒有效果了。

雖然說，這些添加劑在整個防凍液當中，添加的成分比例大概就5%，甚至還不到一點，但起到的作用真的是一點都不小的。

我剛才講了：緩沖劑、防垢劑、消泡劑、殺菌劑，聽名字就知道是干什么用的，不講了。

聽起來比較難懂的緩沖劑，我們單獨挑出來講一下。

北京化工大學碩士，《新型汽車發動機冷卻液研究》上面講：大多數金屬腐蝕過程的本質是電化學過程，pH值在一定的程度上會影響腐蝕的速度。

禁止直接添加濃縮型防凍液

防凍液中的乙二醇濃度并非越大越好，直接添加高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發動機冷卻系統對防凍液的要求，反而會出現一些意想不到的現象，如防凍液變質、低溫黏度增大及發動機高溫等現象。所以在使用濃縮型防凍液時一定要按要求進行調制，禁止直接使用。

定期檢查防凍液的液面高度

每隔一個季度應按時檢查發動機艙內防凍液儲液壺的液面高度，正常的液面高度應在MAX和MIN刻度線之間，低于MIN刻度線時應及時補充同一品牌型號的防凍液。

長效防凍液是不是真的長效?更換周期是多長時間?

防凍液沸點是不是越高越好，為什么的很多沸點都是107度，這個沸點是不是太低了？

按照國標要求，沸點107度是符合-25度防凍液要求的,這里是指的常壓沸點，即一個大氣壓下。對于有品牌宣稱可以達到120度以上，是因為冷卻的壓力在2個大氣壓左右，2個大氣壓時水的沸點就達到120.2度了。的防凍液在這個壓力下，也是可以達到120度以上的。

長效防凍液是不是真的長效？更換周期是多長時間？標準更換防凍液流程是什么？不同顏色的防凍液是否可以混加？帶Dex-cool標識的防凍液和不帶這個標識的防凍液有什么區別，dex-cool防凍液可以和其他防凍液混用嗎？

長效是相對來說的，對于不同的廠家界定不同，有的認為達到10W公里就是長效了。更換周期根據建議的行駛里程或年限來進行更換。