減速機價格服務介紹「在線咨詢」

    有人就有疑問，直接調整電機的轉速不就可以了嗎？所有緊力螺栓均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。其實不然，減速機在改變轉速的時候并得到較大轉矩的機構。電機直接接在設備上，當設備運轉時，電機的負荷是非常大的，這樣對電機的損傷也很大，而經過減速機就不一樣的了，比如減速比為100的減速機，機器運轉時對電機的負荷就只有百分之一了，這樣不就很明顯了。再說，減速機換了只要更換下齒輪就好，成本相對電機來說低了很多，電機一壞基本就沒用了啊。　　　　

    在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。比如齒輪減速機，幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，自行車的原理也和減速機相像，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。比如我們天天做的電梯，就是運用了蝸輪減速機這一設備。WT型無級調速箱是我廠與中船總公司無錫703研究所等科研單位共同研制開發的一種鍋爐爐排驅動變速設備。

     齒輪-蝸輪蝸桿減速機是一種結構緊湊、傳動比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。而且安裝方便、結構合理，得到越來越廣泛的應用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小、噪聲及能低。3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

    一、常見問題及其原因

    1．減速機發熱和漏油。為了提率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環境差。

    2．蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業的多事之秋。

    3．傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。未來十年，電機節能產業的黃金時代未來的十年，是技術節能的黃金時期。

    4．蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

減速機的定期維護：

1、行星減速機應定期擦洗設備及其潤滑裝置，嚴格遵守操作規程，及時消除減速機的小缺陷，如緊固松脫的零件等。按照規定填寫運行記錄，嚴格執行交接班制度。

   2、在巡回檢查中注意行星減速機在正常負荷下，是否有異常振動現象。各軸承溫度儀表指示是否正常，潤滑系統供油壓力，流量是否符合要求，設備有無異常噪音，機械及電器部位有無異味。

3、行星減速機較長時間停機，應注意灰塵浸入和鐵銹的產生，并且每月至少開動減速機一次，每次運轉1小時左右，并通過觀察窗和側蓋觀察齒輪和軸承支架的生銹情況。

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