您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2020-12-29 08:22
【廣告】
貯存中或使貯存潤滑油前要檢查油品質量
貯存中或使貯存潤滑油前要檢查油品質量，防止乳化、變質、污染的潤滑油被使用。簡單的檢查可以有以下幾方面：
1．顏色變化。氧化可使一些潤滑油顏色變深；水污染可造成潤滑油混濁、變白或明顯乳化。
2．有無沉淀。添加劑的失效可能造成某些物質的析出，灰塵、各種固體顆粒物的污染也會形成沉淀。
3．分層。不溶的液態沉積物，如嚴重水污染、混入其它液體或液態添加劑變質析出。
分散潤滑常用于潤滑分散的或個別部件的潤滑點
分散潤滑 常用于潤滑分散的或個別部件的潤滑點。在分其潤滑中還可分為全損耗（或“一次結油潤滑”）型和循環型兩種基本類型，如使用便攜式加油工具（油壺、油槍、氯溶膠噴槍等）對油也、油嘴、油杯、導軌表面等潤滑點手工加油，以及油繩或油墊潤滑、飛濺潤滑、油環或油鏈潤滑等。 集中潤滑 使用成套供油裝置同時對許多潤滑點供油，常用于變速箱、進給箱、整臺或成套機械設備以及自動化生產線的潤滑。集中潤滑系統按供油方式可分為手動操縱、半自動操縱以及自動操縱三類系統。它同時又可分為全損耗性系統、循環系統是指潤滑劑送至潤滑點以后，不再回收循環使用，常用于潤滑劑回收困難或無須回收、需油量很小、難以安置油臬或油池的場合。
寧多勿少發動機潤滑油過少的危害
潤滑油只添加不更換
有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。因此，一般地說，汽車在行駛3500～5000km時，就應該更換發動機的潤滑油。
加注潤滑油寧多勿少
發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油總比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油超過標準。
其實潤滑油過多有許多危害：
⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。
⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。
⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。
因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。
工業潤滑油產品不適合在線銷售
線上線下銷售互補
不難看出，而現在工業潤滑油業務在開展業務，這個想法仍然停留在“賣東西”階段。在運營中，只有互聯網作為銷售平臺，而傳統的銷售模式類似于傳統模式。對于傳統工業潤滑油的商人來說，似乎只是一個虛擬展廳，產品線統一倉庫和結帳，只要好銷售OK，不賣暫時不賣，反正工業潤滑油產品不適合在線銷售，線始終是關鍵。
