連云港動力傘飛行推薦【新天地航空俱樂部】

動力傘發動機多數是兩沖程機器,加普通汽i油，93,97都行，要摻混兩沖全合成機油，比例一般30:1或40:1。油箱有5升的，7升的，9升的，12升的不同的機器不一樣，也可以選配大小，也可以附加增多。油耗根據發動機排量大小而不同，約為每小時4升。動力傘的飛行高度取決于飛行環境和器材的性能，特殊比如轉子發動機的動力傘，曾經飛越過珠峰。要問能飛多遠，要看油量，風的大小，是順風，還是逆風，靜風時，一般時速45公里。順風能上60公里，逆風會在45公里以下，甚至懸停倒退。動力傘不著陸飛行的世界紀錄已經超過1000公里，由西班牙人REMON創造，他也是2007年在中國舉辦的第五屆世界動力傘錦標賽的世界冠1軍。根據中國民航法的規定，115公斤以下的飛行器不強制要求飛行員擁有飛行執照，美國,英國,法國等航空大國的法規在這點上和中國一樣的，動力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強制要求飛行員擁有飛行執照。動力傘飛行分運動員賽事飛行和愛好者休閑飛行，做一名動力傘運動員需要有運動證書，才有參賽的資質。運動員證書由中國航空運動協會懸掛滑翔及滑翔傘委1員會頒發。作為一名愛好者飛行雖然不強制要求飛行執照， 但是全1面系統的理論學習和地面操作練習是必須的，并且要遠離機場，居民中心，飛機起降航線，軍1隊，邊境等重要地區。隨著國家低空逐漸開放，相應的國家有關飛行規定，具體可參照中國民用航空器飛行規則等有關內容。在飛行高度低于30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行不要在危險地區，如高壓線、樹林和建筑物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。

動力傘裝備：

座袋：也叫吊帶，是飛行員在空中飛行的座椅，一般按人體工程學設計，具有良好的舒適性和對人體的防護功能。為適應不同級別的飛行員與傘衣配套，座袋分為座式、臥式和可操縱式3種，一般可操縱座袋僅適用于技術水平較高的高1級飛行員和競賽傘配套。

鞋子：因為起飛時要奔跑，著陸時也可能降落在崎嶇不平的地面，故應穿著結實堅固、輕便、透氣性好，鞋底較厚，防滑，能良好地吸收著陸沖擊力的高腰運動鞋或

動力傘飛行條例

每次飛行前必須檢查，當感到任何有可能影響安全的疑慮時，就不要飛行。

任何不利氣象條件下不要飛行；風速超過6.7m/s不要飛行；側風超過20度、4.4m/s不要飛行。

飛行是必須戴頭盔和目鏡。

要特別注意保護長發，避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。

起飛是緩緩加大油門，機體開始運動，當傘充氣并升到頭頂正確位置后，加大油門

著陸時側風不要超過20度，如有情況復飛。

不要同時蹬兩個腳操縱棒，不要頻繁操縱。

在飛行高度低于30米時做機動飛行要注意保持高度，適當加大功率，以免降低高度

不要在如果發動機突然停車時不能安全著陸的空域飛行

不要在危險地區，如高壓線、樹林和建筑物等上空飛行，不要試圖穿過障礙物。

起飛和著陸應正對風。如不可避免地要順風著陸，風速必須小于3.5m/s。

動力傘管理條例

第七章 安全規定

第二十七條　動力傘飛行時，飛行員應使用與自己體重相匹配的動力傘傘衣，配備無線電雙向能動通訊器材。

第二十八條　動力傘飛行時，飛行員必須戴頭盔，穿堅固輕便的飛行鞋，配帶計時表和高度表。必要時還應穿戴防護和救生裝備。

第二十九條　未經審批，禁止動力傘在城市、人口稠密地區和寬闊水域上空飛行。

第三十條 　動力傘飛行員必須向中國人民保險公司投保人身意外險和第三者責任險。

第三十一條 動力傘飛行員每年由中國航協進行一次年檢，審核飛行員的飛行技術水平，并頒發新的證書。未經年檢和年檢不合格的飛行員不得進行除訓練飛行以外的任何飛行，待補檢合格后，再頒發證書。參加年檢的飛行員，應按規定交納年檢費用。

第三十二條 動力傘飛行發生事故，按一等:人員死i亡;二等:人員重i傷，動力傘報廢;三等:人員骨1折，動力傘嚴重損壞的等級標準，分別在12小時，24小時，72小時的時限里，由所在俱樂部經上級地方航空運動協會上報中國航協。各地方協會，應對二等以上事故進行事故調查。動力傘：動力傘，也稱動力滑翔傘，是飛行傘的一種，全稱動力滑翔傘，是個人休閑飛行器的一種，70年代起源于歐洲，80年代末傳入我國。調查報告報中國航協和當地體育行政部門備案。