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   撞弓變形引起的毛病

    毛病現象：一臺電梯，運轉7年，平常毛病，后因導靴磨損，替換后，運轉接近頂層方位呈現急停，然后慢車拖平，在非頂層運轉沒有問題，P1板沒有犯錯顯現。

    分析與處理：必定與頂層設備有關，因未到平層方位，先不考慮限位與極限開關，首要查看1USD、USR開關，手動時接合正常，撞弓與開關的間隔62mm（規范為58±2mm），偏大。以慢車運轉經過1USD、USR，用萬用表度1USD、USR與420的電壓，在開關動作點48V電壓消失。表明其動作正常。也就是雙門鎖回路增加了安全回路的安全性，使電梯運行時的安全性大大提高。但以快車運轉，撞弓掃過USR時，電壓有一會兒呈現，證明電梯在高速運轉經過USR時，USR動作，但瞬間USR信號消失，引起急停。隨后具體查看整條撞弓，發現其中間有一處洼陷，長度30mm，向內彎10mm，可能是裝置前被壓彎。開關滾輪在其外表運轉時瞬間有跳動。批改撞弓變形及調整與開關的間隔為56mm后，毛病消失。

    小結：轎廂替換導靴后，未能康復原位，再加上撞弓有變形，引起稀有的毛病，因而，在做維保時，應盡量確保相關的尺度不發生改變。

主鋼絲繩與曳引輪槽都未磨損，因主鋼絲繩張力嚴峻超差，鋼絲繩的振蕩頻率不一樣而引起的振蕩，還會導致曳引輪槽嚴峻磨損。往常保養時至少每3個月對鋼絲繩張力進行一次供認或調整，對新鋼絲繩的前期應每半月一次調整，6個月后應每3個月一次檢查或調整

主鋼絲繩原料太硬，柔韌性差，鋼絲繩發生的振蕩無法被本身消減反而發生疊加而引起振蕩。

      淄博龍達電梯安裝有限公司前身為淄博龍達廣告鋼結構安裝公司，創建于90年代，正式成立于2016年，具有20多年的安裝經驗，注冊資金200萬，是山東淄博一家專業從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項目為一體的企業。

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踏板出入口是人們踏入電梯和踏出電梯的當地，這接合處的縫隙盡管不大，可是，稍有不慎，這里是存在“咬人”可能的。

試驗人員將一條鞋帶綁在兒童模特的腳上，并搭乘電梯下樓，來模仿鞋帶散開時出電梯的狀況。可以清楚地看到，當模特抵達踏板出入口時，散開的鞋帶被帶入了接合處的縫隙中。

試驗人員解析：乘坐電梯時，鞋帶松散或是鞋帶過長，鞋帶簡單被卷進踏板接合處的縫隙中，進而形成跌倒，乃至腳被卷進受傷。這種狀況對于穿戴長裙的女孩子相同存在風險，過長的裙擺也簡單被卷進其中。