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              廣州不銹鋼酸洗鈍化費用詢問報價

              發布時間:2020-09-07 19:38  

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                不銹鋼化學品船在內膽板材、設備及附件的吊運、裝配、焊接、焊縫檢查(如著色探傷、耐壓實驗)及加工過程中帶來的表面油污、劃傷、鐵銹、雜質、低熔點金屬污染物、油漆、焊渣、飛濺物等,這些物質影響了不銹鋼表面質量,破壞了其表面鈍化膜,降低了表面耐蝕性,還易與以后載運的化學品中的腐蝕介質共同作用,引發點蝕、晶間腐蝕、甚至會導致應力腐蝕開裂。

                不銹鋼化學品船在營運中通常有使用海水洗艙的工序, 海水中富含氯離子,對鈍化膜具有較大的腐蝕作用,工況惡劣,進行酸洗鈍化更是不可缺少。





              噴淋法:
              適合于場地固定,封閉環境的單一產品或內部結構簡單的設備酸洗鈍化,如板材生產線上的噴淋酸洗工序,對不銹鋼化學品船,可用于液貨艙內壁酸洗。川東造船廠對在建的中化3450t不銹鋼化學品船“迎春”輪液貨艙準備采用噴淋法進行酸洗鈍化。其優點是連續操作速度快,操作方式簡單,對工人腐蝕影響小,移液過程可將管線再酸洗一遍。溶液利用率較高。這種方法限制條件比較多,如:1、液艙內腳手架需全部拆出,艙內及管系都要清洗干凈,管道內不得有殘渣、雜質等。2、全船所有深井泵、閥門、洗艙機等液貨系統都要調試好備用。





              鈍化原理             不銹鋼表面的鈍化層是一種表面狀態,而不是大塊材料本身的特性。鈍化層是一個約2-8nm厚的致密透明表面層,主要含有鉻氧化物以及其他化合物,如氧化鐵和離子。鈍化層的質量主要由其鉻鐵比決定。耐腐蝕性與其允許電子穿透而非離子穿透的半導體特性有關。             “自然的”被動層的形成是自發的,包括來自周圍環境的氧與來自材料表面的鉻的反應,而無需任何化學干預。這需要清潔的表面以及足夠的氧氣含量。鈍化層形成的時間取決于表面的純度、合金的成分、其狀態或結構以及環境。             如果被動層受到物理損傷,只要劃痕沒有受到污染,它就會在空氣或水的氧氣的影響下自發地重新形成。




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