宿遷內胎廠家優惠報價「多圖」

在丁基內胎膠料中將丁基橡膠以部分丁基再生膠替代既可以改善丁基內胎膠料收縮性，還可以降低一定比例的生產成本，可以說一舉多得；使用丁基橡膠和丁基再生膠并用生產丁基內胎時，不僅要選擇高細度、無雜質的丁基再生膠，還需要注意生產工藝，以防丁基內胎中滯留蒸汽或積水，避免內胎產品發生脹肚、甚至引發的問題發生。輪胎內胎就找杭州路安通橡膠制品有限公司。

破碎廢丁基內胎采用一光一溝的破膠機進行破碎，生產出廢丁基膠團。預混預混工藝采用高速攪拌機對廢丁基膠團、鈣粉、再生助劑進行攪拌。 塑化采用山東新智機械有限公司生產的新型塑化機對丁基膠團進行塑化。濾膠丁基再生膠經XJL250橡膠濾膠機進行濾膠。丁基再生膠捏煉及精煉后，對丁基再生膠分別采用XKN-450捏煉機進行捏煉，XKJ-480精煉機進行精煉、收片。

起步

中國對丁基橡膠的研究開發始于20世紀60年代，并建立了中試生產裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進意大利公司技術，建成國內首套丁基橡膠生產裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產。

現狀

國內玩家紛紛將自身產能向附加值更高的鹵化丁基轉型，呈現出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；

由于輪胎工業的發展，1948年美國 Goodrich輪胎公司發明了無內胎輪胎。他們采用天然橡膠／丁苯橡膠／丁基橡膠再生膠做氣密層。這種氣密層存在內壓損失大、接頭易損壞、與胎體天然橡膠粘合不牢等問題。1953年 Morrisey通過對丁基橡膠進行改性，開發出丁基橡膠化的方法。1954年Goodrich輪胎公司采用了化丁基橡膠 Hycar 2204制造無內胎輪胎。但是，早期的化丁基橡膠的均勻性、穩定性和成本都不夠理想。Polysar公司1971年開發出一種化丁基橡膠連續制造法。該法生產的化丁基橡膠質量穩定，可以大批量生產，從而廣泛應用于鋼絲子午線輪胎和乘用胎的氣密層（內膠層）。