歐曼etx自卸車售后服務至上「臻鈺汽車」

歐曼GTL多了質享版名字

渣土運輸已經告別了傳統的臟、亂、差、危險的時代，隨著政策對渣土車的要求日趨嚴格，渣土車產品也開始往合規安全的方向發展。但渣土車終是賣給用戶，提高用戶的車輛使用感受也非常重要。

廣州車展上，福田又把它的老牌產品GTL拉出來展示。相較以往有些不同，今天帶來的這輛歐曼GTL多了一個質享版的名字。在車展現場，質享版已經交付用戶。很明顯，這輛車主要展示的就是適應廣州地區的標載運輸。

介紹歐曼GTL質享版之前首先要搬出一份法規，《DB4401T?11-2018?建筑廢棄物運輸 車輛標志與監控終端、車廂規格與密閉》。2018年廣州市推出了這份地方標準，對當時市區內行駛的渣土車提出了很多嚴格的要求，這份法規在2019年1月實施。以下這個部分介紹的內容，都和這份法規有關。

GTL搭載康明斯X12發動機,扭矩2300N

具挑戰性的項目要屬泥濘道路通過性測試了，原本平整的路面被犁得松松軟軟，人走在上面都很難保持平衡。這個模擬路況主要是考驗GTL的通過性和脫困時為重要的一項指標，那就是扭矩。我們知道，車輛在滿載時，尤其是松軟路面工況下，事實上自卸車每天都要走這樣的道路，扭矩小的話，即使檔位很低，油門很大，也很容易被壓熄火。而大扭矩就沒有這個顧慮，駕駛員即使面對泥濘、坑洼、松軟路面，發動機都能提供足夠地扭矩。前面說到GTL搭載康明斯X12發動機，扭矩2300N.m，8X4差速鎖全打開，通過泥濘松軟路面時，很輕松就能通過，根本就不用擔心發動機動力或被壓熄火。

歐曼行星工程自卸車之所以能做到行業輕,其“御用動力”玉柴K

而歐曼行星工程自卸車之所以能做到行業輕，其“御用動力”玉柴K08功不可沒，首先，K08國六發動機體積小，作為一款8升排量的發動機，但它的發動機體積卻比同功率的7升排量的發動機還小，非常適配車架及發動機艙較小的歐曼行星這種輕量化車型；另外，更值得一提的是，它的自重也比同功率的7升排量發動機輕150公斤左右，地契合了歐曼行星自卸車整車輕量化的使用需求。

當然，除了體積小、自重輕，讓K08成為歐曼行星工程自卸車御用動力的還有很多優勢，比如說，功率、扭矩大，350馬力、1450牛米這樣的數據，讓它助力歐曼行星自卸車成為同級別馬力、扭矩大的車型；與此同時，它的整體油耗也很低：應用頂置凸輪軸、滾輪搖臂技術，可以很好的降低發動機油耗，而高充氣效率氣道等技術，又可以提高燃油的燃燒效率，車輛的經濟性更好； 兩年前裝配K08的整車已開始導入市場，經過兩年多考驗，K08成熟可靠，值得信賴！

歐曼GTL公路重載運輸車

為方便駕駛員休息以及緩解長時間駕駛疲勞，歐曼GTL公路重載運輸車有超大駕駛室，采用底盤、車身、座椅三級減震，臥鋪更寬，操控與控制環繞在駕駛員周圍，完全符合人機工程學設計；且NVH達到國際水平，為駕乘者打造轎車級舒適享受。而且該駕駛室采用框架結構車身，用1mm厚鋼板,由機器人精密焊接而成，滿足歐盟ECE R93碰撞法規，禁得住正面、側面碰撞、頂壓，防前鉆車的高強度碰撞，保障駕乘人員安全。

眾所周知，公路重載運輸車的載重相對較大，運輸路況復雜多樣；尤其是連續作業，運費按照運輸趟數和運貨量來結算，趟數越多，貨量越多，賺錢越高。因此，用戶怕車輛維修周期長導致誤工、誤活。福田戴姆勒汽車秉承終身服務、全程無憂的服務理念，針對公路重載運輸車整車推出發動機三年內不開蓋更換總成，零部件保修期長達36個月，首保免工時費及材料費，以及2萬公里換機油周期，免費外出救援等多項服務承諾，專門為他們打造了專屬的特色服務。