蘇州折疊式裝卸平臺定做常用指南【永鴻升降機械】

山東濟南永鴻升降機械有限公司位于中國升降機之鄉——山東濟陽，本公司是升降作業平臺專業定點生產廠家之一，是集研發，生產，銷售為一體的新型企業。

市面上很多客人問我，為什么有些廠家移動式登車橋賣兩萬多不到叁萬？而你公司的移動式登車橋為什么要叁萬多？有什么區別？

1、從外型尺寸上看：兩萬多的大部分是9000mm長，而我公司用的是11000mm長，這里就省了不少材料，成本省了3000元左右。

2、從斜坡用材上看：兩萬多的大部分是鋼板上鋪一層菱形鐵絲網，我公司用的是登車橋專用格柵板，鋼板上鋪一層菱形鐵絲網不但防滑效果差，而且很容易被叉車齒碰壞，還有就是板面上容易藏垃圾，加快板面和菱形鐵絲網的腐蝕。根據這些組成部分能夠降低勞動強度，成倍提高裝卸效率，降低物流成本，讓企業獲取更多的利潤，是必須的物流裝卸輔助設備。我公司的專業格柵板是通透的，不但強度好，且不會藏垃圾，防滑性能也非常好，下雨天作業都沒問題。這兩種不同的用材成本相差5000-6000元。

3、從結構上看：兩萬多的移動式移登車橋下面有4-6個支點（除2個支撐腿外），這里有兩個問題：（1、需要多個支點，反應他的強度不行，這種的不能稱為登車橋，只能叫著登車架。部位4為移動式登車橋的輪胎和車軸，它便于移動式登車橋移動轉移。2、調節非常麻煩，這些支點都要單獨調節一致高度，才能保證登車架的受力均衡，如果場地不平的話，這種登車架極容易變型。我公司的登車橋只有2個支撐腿，一個搖桿調節即可，省時又方便，適用場地廣泛。

4、從移動上看：兩萬多的移動式移登車的輪胎支架是不帶液壓油缸和手動泵的，這塊省了1000-2000元的成本，當然這種轉彎是不便利的，需要很大的轉彎半徑。9、移動式登車橋尾部折疊式過渡板和叉車牽鉤可以方便的牽鉤移動式登車橋。我公司用的是登車橋的輪胎支架帶有液壓油缸和手動泵的，上下調節方便，登車橋移動時轉彎半徑小，操作方便。

本文由中國的移動式登車橋營銷專家胡祖煌先生原創，歡迎轉載，轉載請署名原創作者，否則以侵權論處，追究法律責任！

登車橋是什么樣的裝卸工具？

   登車橋也被許多朋友稱為裝卸貨平臺、高度調節板等稱呼，是一款協助人們進行裝卸貨的工具，但是，有很多的人并不了解這種工具，登車橋是什么樣的裝卸工具？今天，咱們來一起看看。

   登車橋主要有固定登車橋和移動登車橋！

   固定登車橋安裝在作業比較固定的場合，比如：碼頭、倉庫、貨臺等，它以外接電源作為動力，液壓系統升降，可以根據貨車車廂的不同高度，任意調節高度調節板的高度，達到與車廂順利搭接，實現叉車安全、快速進入車廂裝卸貨的目的。當固定登車橋不使用的時候，可以直接下降與臺面平行的位置，不會影響到其他作業的正常進行。登車橋的發展以及他的便捷，已經被人熟知，物流行業的企業必購買登車橋，以此提高企業的工作效率。

   移動登車橋作業的位置就比較隨意了，主要它有輪子，在叉車的牽引下，可以移動到任意的位置。比如：貨車、機場、工廠、物流中心等，它本身帶有一定的坡度，體積比固定登車橋要大，但是，它的使用范圍確比較廣泛。如有登車橋具體的需求，請咨詢

運用升降平臺時有哪些需要注意的：固定和移動。固定式：剪叉式升降途徑、鏈式升降機、裝卸途徑等。可分為：液壓升降機、液壓升降途徑、四輪移動升降途徑、兩種牽引式升降途徑、轎車改裝式升降途徑、手推式升降途徑、手動升降式PLA.TFECT、AC/DC升降機途徑、蓄電池車載升降途徑、自升式途徑、柴油機曲柄臂自升式途徑、折疊式吊桿升降途徑、氣缸升降途徑、鋁合金升降途徑、起升高度1米~30米。升降途徑在出廠跋涉行了調試，各項技術指標均抵達規劃要求。在運用時只需要電源，液壓和電氣系統不需要調整。在運用前，途徑應仔細檢查液壓和電氣系統，直到沒有泄露或露出泄露時才運用。當升降途徑在運用時，四條腿應健壯地支撐在堅實的地上上（只需步行輪即將脫離地上）。移動式登車橋是在倉儲貨臺與運輸車輛之間搭起一座斜橋,也是現在企業運輸中不可缺少的設備。枕木可以在必要時運用。負載應盡或許位于作業臺的中心。6.保護軌兩端的活動門應在操作前關閉和確認。