您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-10-07 20:48
【廣告】
標題
主要類型主要類型編輯語音混合動力客車——約占我國新能源客車市場90%以上份額，是無可爭議的主導車型。對于我國客車行業來說，混合動力主要是柴油—電混合，優點是可以降低30%以上的燃油消耗，排放標準可以達到國Ⅳ水平，缺點是蓄電池容量和壽命問題沒有得到解決，混合動力客車屬于發展期產品，允許進行批量生產，但只能在批準的區域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%銷售產品的運行狀態進行實時監控，造成單車價格下不來。
純電動汽車在電動汽車中發展時間長。自19世紀90年代美國人制造出世界上輛純電動汽車以來，20世紀初次達到生產高峰，占領了40%的汽車市場。后來由于電子啟動器的發明以及純電動汽車動力性差的原因，在30年代中期結束了早期的純電動汽車生產而進入燃油汽車的時期；1974年-1975年和1979年-1982年歐美兩次能源危機推動純電動汽車的研制重新進入高峰。這一階段汽車電力電子學尚未建立，既沒有完善的科學理論做指導，更缺乏高科技含量的汽車電力電子裝置可供采用。特別是，當時僅有鉛酸蓄電池可供使用，而鉛酸蓄電池體積大、質量重，能量密度小、功率密度低，充電時間長，每次充足電后續駛里程較短，再加上電力傳動系統的制造成本過高等因素困擾，1997年以后絕大多數公司對純電動汽車的研發基本處于停滯狀態。
據中國汽車工業協會統計，2009年，國內新能源客車產銷量超過3000輛，相關人員預計，2010年這一數值將至少增長50%而達到4500輛。面對如此大的市場“蛋糕”，無疑將引來客車企業的“拼搶”。、科技部、、國家發展委前不久聯合下發通知，決定將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）推廣范圍，從25個節能與新能源汽車推廣城市擴大到全國所有城市。[2]
另外電器方面也有一些不同，比如BEV還有SOC狀態監控等。隨著國家相關鄭策的一步步引導，電動汽車顯然已經成為了汽車市場的又一個風口。2018年有一批初創互聯網汽車公司將推出他們的首電動汽車，這個市場已經快進入到了劍拔的狀態。對于我們普通消費者來說，電動汽車是否值得購買，是今天我們要研究的問題。一，當前電動汽車的購買驅動力是什么？
