隧道冷彎機常用解決方案“本信息長期有效”

用冷彎機加工工字鋼鋼拱架時的弧形的弧度如何計算

首先你得確定施工圖紙中拱架的半徑，知道拱高、洞體寬度，半徑就可以確定。

冷彎機上有標尺，表示油缸推進的尺寸（也就是拱高），滾軸間距(弦長）一般是固定的，也有可調的。根據你工程要求的半徑、弦長，得出拱高，及實際操作中油缸需要推進的速度。

可以參考計算公式如下：

拱高的h、弦長a、半徑r之間的關系 （r-h）2 a2/4=r2

冷彎成型新技術

冷彎成型機的計算機和有限元分析是理論研究的熱點，國內外發表的和研究成果較多。如何針對生產實際問題，進行計算機，能夠解決具體問題，應該成為研究的目標和檢驗成果的依據。怎樣保證長期使用冷彎成型機冷彎成型機被固定的位移,冷彎成型機的終端和較初支撐之間的收縮或膨脹位移只是表中所顯示數據的一小部分。我們根據實際問題，作了內半徑為零的雙倍折邊、寬幅板袋形波缺陷分析、預沖孔孔形畸變的研究，并進行了相關的實驗驗證。

1． 內半徑為零的雙倍折邊

冷彎成型機，雙倍折邊是常見的形式。雙倍折邊的設計中，解決板寬的計算和確定合理的成型工藝步驟是關鍵問題。采用MSC Marc做有限元得到的結論如下：

（1）、通過對變形區的等效應變分析，驗證了在變形過程中，隨著板料的進一步彎曲，其中性層偏離中間層，向彎曲內部移動。給出了具體的偏移過程和數值。

（2）、通過對變形前后單元的比較，發現彎曲中，外周單元出現收縮，內周單元出現伸長，彎曲中部的板厚增加，材料發生了流動。

（3）、通過對應力應變的分析，發現彎曲截面的變形與平面應變的特點比較接近，從而確定可以將板料彎曲簡化為平面應變問題。

（4）、通過對彎曲應力集中的分析，確定彎曲外周有較大的拉應力集中，彎曲內部有較大的壓應力集中，在彎曲區域與非彎曲區域（或較小彎曲區域）的過渡區有較大的剪應力集中。

2． 寬幅板成形中的缺陷分析

產生袋形波是寬幅板成形中常見的問題。在車廂板、壓型板、寬幅卷簾門等型材冷彎過程中經常會出現袋形波缺陷。

實驗中按照不同的板厚及輥型配置進行了18種組合的實驗，并針對比較明顯的袋形波、邊部波浪、縱向彎曲三種缺陷從產生機理、實驗結果等方面進行了分析研究，并對缺陷的消除提出了相應的措施。主要結論如下：

（1）、袋形波的產生主要是由于板在彎曲過程中出現了脫線現象，在彎曲的部位產生了橫向拉應力和橫向應變。根據板料變形的泊松關系，沿縱向會出現收縮變形，而縱向收縮的部分對中部的未收縮的部分施加了壓力，板料中間部分失穩出現了袋形波。工字鋼冷彎機選型的功率應該如何選擇電機是工字鋼冷彎機中的主要動力，我們對于電機的功率要求也會很嚴格，電動機的功率選擇是否合適對電動機的正常工作和經濟性都有影響。袋形波主要是彈性變形。

（2）、出現袋形波可適當添加部分道次。斷面邊緣寬度的大小對袋形波有一定影響，薄板比厚板更容易出現袋形波。可以通過給板料施加拉力來減緩袋形波。

（3）、邊浪的產生是兩種效果的綜合，第前一種與袋形波的產生相同，第二種是斷面邊緣部分的材料先是在外力作用下被拉伸剪切變長，后又再次被壓縮剪切產生塑性變形造成邊浪。這兩種效果互相疊加，造成邊浪。各道次均有可能發生邊部波浪，前面的道次對邊部波浪的出現影響比較大。但是客戶對生產出來的型材要求高，那就要必須按照定制合同時約定的原材料來采購。薄板比厚板更加容易出現邊浪，寬邊比窄邊更加容易出現邊浪。

冷彎機增加利潤空間成了當勞之急

   冷彎機市場份額相當龐大，近些年來由于供需不平衡造成了產能過剩、產品同質化現象嚴重等并d發癥相繼產生，加之冷彎機行業競爭越來越劇烈，長期耗在價格戰上，冷彎機廠家的利潤增長也逐漸趨于平緩，如何有效增加冷彎機產品的利潤空間也成了當勞之急。

   冷彎機行業在新的產業格局下，產能得到急速擴張后，由于銷售并不會一直順暢，行業上升起一股“寒流”，而冷彎機市場產能相對過剩已經成為不爭的事實。