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發(fā)布時間：2021-07-28 16:16
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尼龍管和pvc管有什么不同
尼龍管：特性出色，能在-40℃- 120℃溫度范圍內維持柔性、一切正常工作中。主要是用在氣體、水、化合物潤化、儀表盤線、灌溉自動控制系統(tǒng)、針織廠、食品加工廠、車子和貨輪的然料輸送管道、超濾裝置、空調機組、震蕩絕緣體、靜電感應絕緣體等各制造行業(yè)。
PVC管：具備不錯的抗壓強度、抗拉強度，但其柔性比不上別的塑料管，耐蝕性優(yōu)異，價錢在各種塑料管中算劃算的，但超低溫下較脆，關鍵用以住房日常生活、工礦業(yè)、農牧業(yè)的給排水、灌溉、氣路、排氣管用管、電線軟管、水落管、工業(yè)生產(chǎn)防腐管等。
高阻隔尼龍管的技術方案如下
汽車用高阻隔尼龍管路，采用三層復合結構，從內至外依次為：聚乙烯-四氟乙烯內層、聚酰胺9T中間層和尼龍12外層。
以管路壁厚為100%計，內層ETFE的厚度15%～25%，中間層PA9T的厚度10%～20%，外層PA12的厚度60%～70%。
高阻隔尼龍管的管路的制備方法，采用共擠出工藝實現(xiàn)三層尼龍管直型管路的生產(chǎn)。
高阻隔尼龍管的內層選用可以長時間在燃油系統(tǒng)中使用的聚乙烯-四氟乙烯（ETFE）材料，不論在汽Y燃油系統(tǒng)還是在柴油燃油系統(tǒng)中都具有保持優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性和優(yōu)異的燃油阻隔性能。
高阻隔尼龍管的中間阻隔層材料選用聚酰胺9T（PA9T）材料，PA9T對燃油和化學劑具有高抵抗能力，能達到更嚴格規(guī)定下的滲透性。
高阻隔尼龍管的外徑根據(jù)汽車廠不同的需要選定，壁厚規(guī)格從0.85mm到1.5mm不等，但壁厚為1mm的燃油尼龍管逐漸成為主流趨勢。
高阻隔尼龍管具有優(yōu)異的燃油阻隔性能和耐化學物質性能，其滲透率小于0.05g/m2/d、耐化學后的爆PO壓力大于6.8MPa。
尼龍管與金屬管比較的優(yōu)點
不生銹：在系統(tǒng)中不會產(chǎn)生影響性能的銹蝕顆粒，而鋼管，即使是內外鍍鋅，其抗蝕能力也有限，難以保證管子系統(tǒng)清潔度；柔軟，易安裝：鋼管在布置過程中，因受布置影響，增加了一些接頭，這樣，一方面增加了不必要的密封接點，使漏氣率增加;另一方面，管路彎曲半徑小，增加了氣阻，使管路反應時間延長；
鋼管在制造過程中，因公差累積造成裝配困難，連接可靠性差，密封性不好，鋼管接頭和支架較多，工裝多，設計、試制和生產(chǎn)周期長，且難以形成系列化、通用化和設計標準化；具有振動阻尼性，抗疲L、耐沖擊、不易變形：在裝配和使用時，能承受外部沖擊，不會引起管子松動和管子斷裂；
具有隔音隔熱作用;內表面光滑，能耗小：金屬管內壁的粗糙度為70μm，而尼龍管僅為2.5μm;成本低：尼龍管比鋼管綜合成本降低30%左右。
用改性尼龍材質的優(yōu)勢
1. 設計自由度大，進氣歧管設計復雜，而改性尼龍可以通過熱塑性的工藝實現(xiàn)進氣歧管的設計。
2. 成本降低，改性尼龍材質的產(chǎn)品成本低于鋁制產(chǎn)品，生產(chǎn)方式多采用注塑成型，振動摩擦焊接工藝，成型工藝少，從而生產(chǎn)效率G，合格率也相對較高。
3. 輕量化，質量只有鋁制進氣歧管的40%，減輕了發(fā)動機整體重量，從而節(jié)省了燃油并提高了整車的機動性能。
