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超限貨物運輸的組織之

3．查驗道路

　　簡稱驗道，驗道工作的主要內容包括：查驗運輸沿線全部道路的路面、路基、縱向坡度、橫向坡度及彎道超高處的橫坡坡度、道路的豎曲線半徑、通道寬度及彎道半徑，查驗沿線橋梁涵洞、高空障礙，查看裝卸貨現場、倒載轉運現場，了解沿線地理環境及氣候情況。根據上述查驗結果預測作業時間、編制運行路線圖，完成驗道報告。

超限貨物運輸管理

貨物運輸基本的要求就是要保證所運貨物能夠安全可靠、準確經濟地到達目的地。由于超限貨物運輸對象的特殊性，在這一點上更需要精益求精。必須保證將貨物“完整無損、萬元一失”地由裝車地運到卸車點。而且，由于超限貨物所具有的特點，同時決定了超限貨物運輸有以下特點。

　　(一)超限貨物運輸的特點

　　基于超限貨物的特點，其運輸組織與一般貨物運輸應有所不同。

超限貨物運輸的裝卸技術

　　運輸長大笨重貨物時，通常都要采取相應的技術措施和組織措施。鑒于長大笨重貨物的特點，對裝運車輛的性能和結構、貨物的裝載和加固技術等都有一定的特殊要求。

　　實戰經驗：如何進行超限貨物的裝卸

　　◇為了保證貨物和車輛的完好，保證車輛運行安全，必須滿足一定的基本技術條件，即貨物的裝卸應盡可能選用適宜的裝卸機械，裝車時應使貨物的全部支承面均勻、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞大梁；載運貨物的車輛，應盡可能選用大型平板等專用車輛。

　　◇除有特殊規定者外，裝載貨物的質量不得超過車輛的核定噸位，其裝載的長度、高度、寬度不得超過規定的裝載界限。

　　◇支承面不大的笨重貨物，為使其質量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱橫墊木上，或相當于起墊木作用的設備上。

　　◇貨物的盡量置于車底板縱、橫中心線交叉點的垂直線上，如無可能時，則對其橫向位移嚴格限制。縱向位移在任何情況下，都必須保證負荷較重一端的輪對或轉向架的承載質量不超過車輛設計標準。

　　◇重車高度應有一定限制，重車如偏高，除應認真進行裝載加固外，還應采取配重措施以降低其高度。車輛應限載行駛。在超限貨物中，一些貨物的支承面小，其質量集中于裝載車輛底板上某一小部分，使貨物的質量大于所裝車輛底板負重面允許載質量。所以在確定集重貨物的裝載方案時，應采取措施，避免使車底架受力過于集中，造成工作壓力超過設計的許用限度。

　　◇長大笨重貨物裝車后，載于車輛上運輸時，比普通貨物更易受到包括縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風力以及貨物支承面與車底板之間的摩擦力等各種外力的作用，這些外力的綜合作用往往會使貨物發生水平移動、滾動甚至傾覆。因此，運送長大笨重貨物時，除應考慮它們合理裝載的技術條件外，還應視貨物質量、形狀、大小、刻度、車輛和道路條件、運送速度等具體情況，采取相應的加固捆綁措施。