張家港打磨拋光價格價格合理 蘇州大途金屬有限公司

鈑金加工精沖技藝的拓荒運用金屬板料的精細沖裁是成功運用TheodorKarman理論的成果。該理論的中心是：固體在多向受壓的狀況下比在單向受壓時塑性好、變外外形非常好，更易變形。在板料精細沖裁時，運用精沖模特別規劃，在板料的剪切分別區，三向施壓構成平面壓應力外形，對資料中止純剪切分別，終了精細沖裁。德國人F.Schiess于1921年依據這個理論創造晰強力壓邊精沖技藝技藝（簡稱FB精沖），于1923年3月9日獲取德國。在上述FB精沖技藝技藝推行普遍前后，還有其他多種精沖辦法在不合國度拓荒研制成功，獲得，有的還推行用于出產。至今，還有一些簡單的精沖技藝，作為FB精沖技藝的補償，在一些外形簡單、僅有些需求精沖、標準小且產量不大以及沒有精沖設備的工場中，推行運用，相同可獲得優勝的技藝經濟效益，這些精沖技藝如下：


工藝手段齊全，適應性強：油漆作為一種有著悠久歷史的傳統工藝，并隨著科學的發展，其工藝手段更加趨于完善。目前油漆涂裝的方法有刷涂法、浸涂法、淋涂法、輥涂法、刮涂法、空氣噴涂法、高壓無氣噴涂法、電泳涂裝法、靜電噴涂法等，其中刷涂法、空氣噴涂法和電泳涂裝法應用較為廣泛，一般的廠家絕大部分都采用空氣噴涂法和刷涂法，當產品大規模生產且對涂膜表面質量有較高要求時，如轎車表面的涂裝，則可采用電泳涂裝法。


噴塑工藝的局限性主要表現在3個方面：首先由于粉末涂料固化溫度一般均在160℃以上，這就限制了其在一些不耐熱的產品（如塑料）上的應用；其次由于噴塑工藝絕大多數采用靜電噴涂，因此被涂物必須能導電，這就要求被涂物須是金屬件，如果是非金屬件則表面必須經過導電處理，并且能耐160℃以上的溫度；后，在實際工作中，基于經濟性考慮，噴粉室、烘干室以及前處理槽不可能做得很大，因此大型工件（如列車車廂、橋梁、塔吊等）均不能采用噴塑工藝。