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汽車模具設(shè)計(jì)的方法

汽車模具設(shè)計(jì)的方法：

利用定制的解決方案來開發(fā)連續(xù)沖模的模具能取得*好的效果。有了 Pro/ENGINEER 連續(xù)沖模軟件，易于使用的向?qū)苤笇?dǎo)用戶完成自動(dòng)的鋼帶布局定義、沖頭模具創(chuàng)建，以及模具組件的放置和修改。文檔、間隙切口和鉆孔均會(huì)自動(dòng)創(chuàng)建，從而使汽車模具設(shè)計(jì)師能夠避免手動(dòng)執(zhí)行容易出錯(cuò)的任務(wù)。對(duì)所設(shè)計(jì)汽車模具之產(chǎn)品進(jìn)行可行性分析，以電腦機(jī)箱為例，首先將各組件產(chǎn)品圖紙利用設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行組立分析，即我們工作中所說的套圖，確保在汽車模具設(shè)計(jì)之前各產(chǎn)品圖紙的正確性，另一方面可以熟悉各組件在整個(gè)機(jī)箱中的重要性，以確定重點(diǎn)尺寸，這樣在模具設(shè)計(jì)中很有好處的，具體的套圖方法這里就不做詳細(xì)的介紹了。而國(guó)際資本向國(guó)內(nèi)移動(dòng)主要有兩個(gè)原因：一是因?yàn)閲?guó)際資本看到了中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)有豐富的勞動(dòng)力資源、自然資源和技術(shù)資源，中國(guó)已成為世界第二大汽車生產(chǎn)大國(guó)，成為世界制造業(yè)基地。通過自動(dòng)化放置頂針，冷卻零件，自動(dòng)化作圖，報(bào)表功能，減少了模具設(shè)計(jì)中大量的單純枯燥的工作時(shí)間，大大提高了工作效率。通過注冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)零件庫(kù)，標(biāo)準(zhǔn)模架庫(kù)，通過注冊(cè)企業(yè)獨(dú)自的零件庫(kù)，模架庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了模具設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，解決了由于模具設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平的參差不齊，離職率大而對(duì)汽車模具設(shè)計(jì)帶來的影響的課題。

汽車模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析

汽車模具先進(jìn)制造技術(shù)的幾方面現(xiàn)狀分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   先進(jìn)企業(yè)普遍采用，國(guó)內(nèi)也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過高速實(shí)現(xiàn)小步距、低殘留的加工。

汽車模具型面的加工屬于高度復(fù)雜的自由曲面加工，能不能實(shí)現(xiàn)高速加工，主要是取決于數(shù)控機(jī)床曲面加工的動(dòng)態(tài)精度，而不是取決于一般機(jī)床產(chǎn)品樣本中所說的靜態(tài)精度。一臺(tái)適用于汽車模具的高速數(shù)控銑，   同時(shí)具備高剛度、、高轉(zhuǎn)速、優(yōu)良的動(dòng)態(tài)性能、高速下的連續(xù)工作時(shí)間等綜合性能。汽車模具設(shè)計(jì)的方法：利用定制的解決方案來開發(fā)連續(xù)沖模的模具能取得*好的效果。遺憾的是，國(guó)內(nèi)機(jī)床復(fù)雜曲面加工的動(dòng)態(tài)精度還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可供參考。

加工的目標(biāo)就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調(diào)試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。

2、粗加工高速化

傳統(tǒng)的粗加工一般通過深切削、低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給一次完成加工。數(shù)控機(jī)床在低轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機(jī)床效率發(fā)揮不出來。為提高加工效率，現(xiàn)在粗加工的發(fā)展趨勢(shì)是中轉(zhuǎn)速、中吃深、高進(jìn)給、多層加工完成。雖然加工的層數(shù)增加了，但由于機(jī)床功率實(shí)現(xiàn)了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。隨著，國(guó)家和各個(gè)地方產(chǎn)業(yè)政策的支持促進(jìn)了國(guó)內(nèi)汽車模具市場(chǎng)的繁榮，也吸引了越來越多的國(guó)際資本向國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移。粗加工高速化的工藝方法，特別適應(yīng)于粗、精一體化加工機(jī)床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術(shù)。

3、鑲塊鑄件化與   加工

鑲塊的加工在汽車模具總加工量中所占比重較大，因此有效地縮短這部分工時(shí)意義重大。   好的加工辦法是少切削和無切削，目前發(fā)展的重點(diǎn)就是鑲塊的鑄件化和通過合理設(shè)計(jì)來   大程度地減少加工面。

汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件的用途

汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件是指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標(biāo)記等各個(gè)方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等等。 廣義包括標(biāo)準(zhǔn)化的緊固件、連結(jié)件、傳動(dòng)件、密封件、液壓元件、氣動(dòng)元件、軸承、彈簧等機(jī)械零件。 狹義僅包括標(biāo)準(zhǔn)化緊固件。 國(guó)內(nèi)俗稱的標(biāo)準(zhǔn)件是標(biāo)準(zhǔn)緊固件的簡(jiǎn)稱，是狹義概念，但不能排除廣義概念的存在。 此外還有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件，如汽車標(biāo)準(zhǔn)件、汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件等，也屬于廣義標(biāo)準(zhǔn)件。 主要供零件定位用，有的也可供零件連接、固定零件、傳遞動(dòng)力或鎖定其他緊固件之用。鉚釘：由頭部和釘桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件，用于緊固連接兩個(gè)帶通孔的零件（或構(gòu)件），使之成為一件整體。雖然加工的層數(shù)增加了，但由于機(jī)床功率實(shí)現(xiàn)了大化，一般可使加工效率提高30％以上。這種連接形式稱為鉚釘連接，簡(jiǎn)稱鉚接。屬與不可拆卸連接。因?yàn)橐惯B接在一起的兩個(gè)零件分開，必須破壞零件上的鉚釘。

消失模模具設(shè)計(jì)工藝?

消失模模具鑄造工藝能滿足以上重卡變速箱箱體的市場(chǎng)要求。一般來說，箱體結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，消失模鑄造工藝越能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，但是產(chǎn)品的復(fù)雜結(jié)構(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)使用出現(xiàn)的問題，使得重卡變速箱箱體發(fā)泡模具的設(shè)計(jì)與制造存在諸多難點(diǎn)。汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件是指結(jié)構(gòu)、尺寸、畫法、標(biāo)記等各個(gè)方面已經(jīng)完全標(biāo)準(zhǔn)化，并由專業(yè)廠生產(chǎn)的常用的零（部）件，如螺紋件、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等等。現(xiàn)以9檔重卡變速箱箱體模具的設(shè)計(jì)為例，介紹相關(guān)設(shè)計(jì)制造工藝。

重卡變速箱箱體的產(chǎn)品在市場(chǎng)上主要有4方面的要求：①生產(chǎn)批量量大；②外觀質(zhì)量好；③鑄造精度高；④質(zhì)量穩(wěn)定性好。

箱體介紹及設(shè)計(jì)難點(diǎn)

9檔重卡變速箱箱體為較大的箱體鑄件，材質(zhì)為HT200，質(zhì)量90 kg。箱體尺寸繁多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜（見圖1）。在模具設(shè)計(jì)方面存在以下6個(gè)難點(diǎn)：①壁厚公8 mm，泡沫模樣不易成型；②中間有隔板，隔板中間有孔，需要做側(cè)抽芯活塊；③兩面開口，泡沫模樣易變形；4、成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。④產(chǎn)品內(nèi)腔空間大，泡沫模樣不易脫模；⑤四面封閉，產(chǎn)品需要分兩片粘接組合成型；⑥分兩片的產(chǎn)品局部產(chǎn)生倒拔模，模具需要做出側(cè)抽芯活塊。