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擠壓是鋁型材加工成型的方式

擠壓：擠壓是鋁型材加工 成型的方式。先依據型材商品橫斷面設計方案、生產制造出磨具，運用擠壓機將加溫好的圓鑄棒從磨具中擠壓成型。常見的型號6063鋁合金，在擠壓時還用一個風冷式熱處理全過程以及后的人工時效全過程，以進行熱處理工藝加強。不一樣型號的可熱處理工藝加強鋁合金，其熱處理工藝規章制度不一樣。

著色 (這里先關鍵講氧化的全過程)

陽極氧化：陽極氧化是鋁型材加工的重要步驟之一， 擠壓好的鋁合金型材，其表面耐腐蝕性不強，須根據陽極氧化開展表面解決以提升鋁型材的抗蝕性、耐磨性能及表面的美觀大方度。

鋁合金在車身上的應用正在擴大

變形鋁合金

變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車上主要用于車身面板、車身骨架、發動機散熱器、空調冷凝器、蒸發器、車輪、裝飾件和懸架系統零件等。

由于輕量化效果明顯，鋁合金在車身上的應用正在擴大。如1990年9月開始銷售的日本本田NSX車采用了全鋁承載式車身，比用冷軋鋼板制造的同樣車身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車用鋁材達到31.3%，如在全鋁車身上，外板使用6000系列合金，內板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側門框對強度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎、適當調整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車身內外板的。

鋁散熱器發源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀80年代后期鋁散熱器已占領市場的90%。隨?車用空調、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場迅速擴大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開發。

2014年9月我國電解鋁表觀消費量分析

電解鋁表觀消費量分析

2014年9月我國電解鋁表觀消費量為204.4萬噸，環8月比增加14萬噸，漲幅為6.9%。同時，2014年9月中國電解鋁表觀消費量與2013年同期相比增加13.1萬噸，漲幅為6.8%。2013年我國電解鋁年表觀消費量達到2537.02萬噸。較2012年度同期同比增長9.6%。《有色金屬工業“十二五”發展規劃》，2015年國內電解鋁表觀消費量將達到2400萬噸，年均需求增速達到8.6%，對比2010年的1592萬噸和十一五期間的17.5%年均增速。