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如何進行液壓系統的清洗換油？航空液壓油廠商

已經運行的液壓設備，由于航空液壓油廠商逐漸老化變質，生成沉淀和油泥，在換油前應進行清洗。清洗用油液的粘度應與規定潤滑油的粘度相同或較低，粘度較低，能保證有較好的溶解作用。

對于小型潤滑系統，可利用和設備規定的液壓油相同的油品進行清洗工作。清洗過后的油不再符合潤滑的要求，而且包含雜質太多，清洗完畢后必須徹底排除。經清洗后的潤滑系統再加入規定的液壓油。

有些液壓設備維修后，用金屬清洗劑或肥皂水清洗系統，再加航空液壓油廠商進行試機，發現泡沫大，油壓不穩，認為該品牌的液壓油質量差，把油排凈后換另一品牌的油工作正常，就斷定前一油差后一油好，前油替后油“受了過”，由于系統中殘存的金屬清洗劑中的表面活性劑組分污染了前油而使其抗泡性變差，使設備工作異常，前油排凈時也同時把系統沖刷干凈，后油也就正常了，類似情況經常發生。由流體力學知：液體在外力作用下流動時，由于液體分子間的內聚力而產生一種阻礙液體分子之間進行相對運動的內摩擦力，液體的這種產生內摩擦力的性質稱為液體的粘性。

液壓技術的發展對液壓油的性能有什么要求？

隨著液壓技術的迅速發展，航空液壓油廠商的規格不斷修訂，主要表現在以下三個方面：

一是航空液壓油廠商的壓力由原來的1420Mpa提高到了1735 Mpa，甚至達40 Mpa.系統壓力的升高，功率增大，油泵的負荷必然越來越重，所以要求油品具有優良的抗磨性。

二是液壓裝置的高壓、高速和小型化，使油品在航空液壓油廠商中循環次數增加，油品在油箱中停留時間變短，油溫增加，從55 ℃提高到80℃，所以要求油品有更好的熱氧化安定性；再把已拆開的多路閥連接動臂的油管放在空油桶中，啟動發動機，這時從多路閥至動臂油管中流出的液壓油是多路閥中的舊液壓油，應注意油液顏色的變化，當新的液壓油流出后，立即將發動機熄火。同時油溫的提升使油中溶解空氣增多，因此，油品必須具有好的空氣釋放性。頻繁的循環使泡沫的消失及水分的分離越來越困難，因此，油品還應該有好的消泡性和水解安定性。

三是電液伺服閥和比例電磁閥等引入液壓系統，這些部件靈敏度高、結構復雜、配合間隙小、精密度高，因此要求航空液壓油廠商具有清潔度高和過濾性好的性能。

挖機回轉馬達內更換液壓油的步驟有哪些？

首先，需要拆開多路閥至回轉馬達的兩根油管中任意一根。用油堵封堵住多路閥與回轉馬達的出油口。用空桶接在回轉馬達已拆開的油口上，啟動發動機，操縱挖掘機緩慢回轉。如果向某一方向回轉時，馬達上的油管不出油就須向另一方向回轉，直至流出油即為操作正確。同時要注意查看流出油液顏色變化，當新的航空液壓油廠商流出后應立即關閉發動機。將拆斷的回轉馬達的油管接好，換油完畢。液壓油的種類眾多，因此也會有很多不同的分類方式，對于性價比價高的液壓油推薦安美。