井下壓裂車詢問報價 榮豐石油機械有限公司

在石油開采中，壓裂工藝是提高石油開采產量和開采儲量的重要措施之一。為達到增產目的，油田內的每口油井都需進行壓裂作業，有的油井甚至需要壓裂多次。一般地，通過4~5臺壓裂車在井下油層作業，形成一道裂縫，石油流到壓裂處，從而達到油田增產目的。壓裂作業時，壓裂車出水口需要承受可以壓開地層的壓力，使用膠皮密封之后可提高其承受的壓力，因此膠皮質量的好壞可直接影響連續壓裂作業的時間。

國外壓裂裝備多以柴油驅動為主，由于北美地區道路平坦，通過性良好，壓裂裝備多為拖車結構形式為主，近幾年也逐步在嘗試多種驅動方式，如渦輪驅動和電驅，但規模較小。北美地區壓裂施工作業壓力較低，多以2000型壓裂裝備為主，裝載大功率發動機，以提高發動機作業穩定性。

國內壓裂設備驅動方式已經多樣化，較常規壓裂車采取“柴油發動機－變速箱－壓裂泵”的模式，已經成型并量化的有電驅、液壓驅、渦輪驅、及雙燃料等新型壓裂裝備，各種驅動方式各有優缺點。

2020年6月30日，榮豐石油自主研發的LGC5300T180型壓裂車正式制造下線，已經申請國家335批公告。其采用陜汽SX1310MB6/8×4專用汽車底盤(國V排放)，上裝有康明斯1800hP柴油發動機、液力變矩器、1800型壓裂泵、潤滑及冷卻系統及遠程智能控制系統等專用部件，主要用于油井的酸化壓裂和注水井的高壓大排量注水作業。設備的較高工作壓力105MPa，較大工作排量100m3/h

壓裂車自動變速器油變質或變色。每行駛一萬千米應更換油田壓裂車自動變速器油。正常使用中，變速器油變質或變色的原因是高溫、氧化或磨料污染，要查出摩擦(高溫)或磨損(磨擦)的部位。無前進檔反應或無倒檔反應。汽車使用中，只能前進不能倒車，或只能倒車而不能前進，說明自動變速順液壓控制系統正常，故障發生在檔位執行元件，應拆檢離合器和制動器。