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發布時間：2021-04-27 04:10
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架橋機操作要求：
1.使用前有專業的技術人員仔細閱讀使用說明書后方可實際操作；
2.檢查電源連接、各部件緊固是否完好，無異常現象方可使用；
3.使用過程中習慣性檢查是否存有非正常情況出現，發現異常立馬停機檢修；
架橋機三號柱是架橋機縱移驅動支柱，為滿足運梁車喂梁通過及架橋機縱移驅動要求，設計成門架結構。由升降柱、折疊機構、走行機構、液壓懸掛均衡裝置、轉向機構等組成。
升降柱、折疊機構使三號柱有兩種支撐工位——寬式支撐和窄式支撐。2、安裝前期要分好所有的型號，零件的個數以及型號，種類要進行依次分開。運梁車喂梁作業時，架橋機三號柱提升支腿并外擺走行輪組形成寬式支撐，運梁車可以載梁從三號柱內部通過，完成喂梁作業，并在箱梁被完全吊離運梁車頂面后自由退出，架梁與運梁作業并行，提高作業效率。由于起重小車取梁位置緊靠二號柱，所以取梁時三號柱支反力很小。此外，由于三號柱采用輪胎式支撐，接地面積較大，從而解決架設變跨梁時三號柱施工荷載對已架箱梁的影響。架橋機縱移作業時，三號柱向內擺動走行輪組，并支撐在箱梁腹板上方，形成窄式支撐，三號柱的走行驅動機構驅動架橋機向前縱移。
公司主要從事“路港”牌橋、門式起重機，提梁機、移動模架（造橋機）,架橋機，路橋用模板，運梁平車，造船門式起重機，港口起重機，防爆系列起重機，電動葫蘆及各種起重配件的生產和銷售。這樣就可以編織成一個縱橫交錯，縱向到底、橫向到邊的安全管理網，使企業的全部安全管理工作形成有機整體。產品廣泛用于機械、冶金、電力、鐵路、水利、港口、碼頭等各行業，產品性能優良，質量穩定可靠，深得用戶好評。
智能路橋公路架橋機就是不需要太多人力去對它進行操控，它的特點就是比較智能化，能夠減少人工的操作時間與其所占據的人數，在很大的程度上讓人們更多的工作時間投放在別的地方；本設備是根據原始的架橋機進行改裝、修正得來的新一款設備，這樣完善設備能夠很好地幫助人們進行使用；我們的設備在進行設計的時候就采用合理的受力模式，使其能夠均勻的進行分力，保證其設備能夠很好的進行工作。一段架設完成后，需要移動后支腿，這個時候可以使用前支腿和中支腿，讓它們起到受力作用，緩慢抬起后支腿，然后緩慢收縮后面的主梁，完成后，中支腿開始收起，讓前支腿向前移動，伸縮出來主梁到前方，緩慢下來前支腿。
架橋機機臂兩端通過橫聯連接在一起，二、三號柱與機臂通過高強螺栓固定聯接。該系統是專為安裝和維護可靠方便，具有無熔絲電路，管道布線和無螺紋端子。一號柱縱移時可與機臂相對運動，架梁時通過節點定位裝置與機臂固定鉸接。二、三號柱部位采用馬鞍形橫聯連接，可以進一步提高機臂間的橫向連接剛度，馬鞍形結構既可以保證起重小車的通行，又能提高整機的橫向整體性。
架橋機托掛輪機構由托輪組、掛輪組、托掛輪架、導向裝置及縱向定位銷等組成。該架橋機的結構組成主要包括：自動化電控系統、大車運行機構、起升專用小車、硬度優質的鋼結構作為承載。一號柱共有四個托輪組，左右各兩組，為從動式，在機臂前端下蓋板腹板下方支撐機臂。托輪架上裝有掛輪組，左右各兩組，分別懸掛在機臂下耳梁上，整個一號柱可以在掛輪組帶動下沿機臂下耳梁前后走行。
架橋機一號柱是架橋機的前支腿，支撐在前方墩臺前半部支撐墊石上。前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，二條軌道必須平行。主要由托掛輪機構、折疊柱、伸縮柱等組成。架梁作業時與機臂縱向固定成鉸接結構，成為柔性支腿，與機臂、二號柱組成龍門架結構，滿足架梁作業支撐要求。縱移作業時一號柱與機臂之間可相對運動，實現架橋機步履縱移。
架橋機采用輪胎自力走行過孔方式作業，考慮架橋機走行曲線半徑很大，轉向作業不頻繁，根據走行輪組結構布置形式，采用偏轉走行輪組式的轉向型式（輪胎式起重機較多采用）。在三號柱走行輪組上設置轉向機構，推動架橋機機臂沿一號柱托輪組前移。
