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2019款歐曼EST-A采用了zui新的設計的變速箱操作檔桿，和之前的老款檔桿相比較，這款檔桿結構更緊湊，相比較老款解放出不少駕駛室的空間。

這種檔桿跟不少乘用車上的差不多，操作起來更加順手。手動換擋按鈕設計在檔桿的側面，手動模式下，胳膊搭在座椅的扶手上，一個拇指就能輕松操作。對于長途駕駛而言，AMT可以說是降低駕駛疲勞，提高安全，降本增效的利器，也是未來幾年的趨勢。

面對物流與供應鏈的智能化發展，歐曼超級重卡也通過智能技術應用，促進智慧物流和供應鏈建設。例如，整車配裝FCW碰撞預警、LDWS車道偏離預警、ABS防抱死、ASR驅動防滑系統、ESP電子穩定控制系統等安全技術，可較大限度減少事故發生或事故損傷程度，提升車輛行駛的安全性；而ADEPT智能駕駛輔助技術則可自動運用載荷、速度、路況坡度傳感技術自動調節發動機輸出的轉速、功率和扭矩，讓駕控更智能、更安全、更。

歐曼est-a卡車介紹

510馬力動力強 AMT變速箱更省力

發動機采用康明斯X12發動機，國五排放，較大輸出功率510馬力，在1100-1400rpm的轉速區間可以輸出2300N·m的較大扭矩。

采埃孚TraXon變速箱，作為采埃孚新的AMT變速箱產品，這款變速箱在歐洲的依維柯、DAF、曼恩等重卡廣泛裝配。近兩年國內不少車型也開始配備，市場關注度非常高，可以說是目前的人氣火熱的明星產品了，據了解這款的傳動效率達到了99.7%。

除了更加優化的換擋策略外，據資料顯示：這款變速箱除了可以實現自動啟停、坡道防溜車、空擋滑行等功能外，還有一項很厲害的技術-基于GPS預換擋功能(PreVision)。基于GPS模塊，變速箱可以提前知道前方道路的地形信息、路線信息、交通標識等，提前進行預判、預換擋，得到更加理想的換擋點，從而可以有效減少在山路、彎道路況下的換擋次數，避免不必要的升降擋。

歐曼載貨車的介紹：高頂儲物格采用上下分體式設計，根據駕駛員的實際需要可以放置換洗衣物以及其他生活用品，其兩側也帶有同樣儲物隔斷，整體空間利用率極高；車頂中部帶有推拉式手動天窗，當然根據實際的運輸環境需要還可以在此基礎上加裝獨立空調。

這款車型下層臥鋪采用局部加寬式設計，其寬度可到750mm；上層盡管沒有后部凸出式設計，但是其寬度依然保持在600-650mm區間范圍內。