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挖掘機多路閥結構原理分享；機動滑閥機動滑閥用擋塊或凸輪等操縱滑閥換位，一般用來控制機械裝置運動的行程，所以又叫行程閥。閥的分類1按閥的職能分類(1)方向控制閥控制油液流動方向的閥，如單向閥，換向閥等。它結構簡單，動作可靠，重復位置精度高，廣泛用于機床工作臺或主傳動回路的切換。但不能有中間停止位置，否則滑閥切換至中間位置時，運動部件停止運動，無法繼續推動機動滑閥換向，從而出現換向死點。

主成的快跳為了緩解加設阻尼器導致過渡時間長的問題，可將換向過程分為兩個階段:一階段，滑閥在中間過渡區段實現快跳，縮短換向時間，當越過過渡區段時，則開始由阻尼器控制滑閥切換速度。液控單向閥是可控單向閥的一一種，除此之外還有機控單向閥、手控單向閥等。為進一步縮短主閥的換向時間，有時還可以使其產生二次快跳。工作原理如圖。行程控制制動它采用二位七通先導閥，除了控制控制壓力油外，還控制主油路的回油。

半開型精閥指在某些油口連通時并不將通路完全打開,而是使油液在比較狹窄的半開啟通路中流過。流量系統Ca是影響閥流量的很重要的參數，它-一般受雷諾數Re,開口的形狀和通路的光潔度的影響。如X型滑閥，它的機能與H型滑調類似，但它在中間狀態時各油口之間的通路都比較狹窄，這樣由于節流作用使P口仍能保持一定的壓力。同時，由于中間位置為半開啟狀態，在啟動和換向時是逐漸打開或關閉的，所以可以起到緩沖作用，避免了換向壓力沖擊。