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發布時間：2021-08-21 23:05
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丁基橡膠是一種線型無凝膠的共聚物（即無支鏈，未硫化膠無交聯），是以異丁烯與少量異戊二烯采用離子型聚合法生產的，聚合反應如圖8-1所示。
丁基橡膠的聚合是將異丁烯和異戊二烯溶于氯中，與溶解于氯的催化劑混合，在-96℃的溫度下進行反應，生成的丁基橡膠膠漿通過一裝有熱水的閃蒸罐蒸發除去未反應的單體和氯，然后擠壓脫水、干燥即得成品。干膠經稱量，包裝，入庫。
按輪胎用途來分
例如在中國的輪胎，美國輪胎輪輞手冊，歐洲輪胎輪輞標準，日本輪胎標準以及國際輪胎標準中都是以用途進行分類的，可分為以下幾種類型：
1.轎車輪胎——是裝于轎車上的輪胎，它主要用于良好路面上高速行使，行駛速度可達200千米/小時以上，要求乘坐舒適，噪聲小，具有良好的操縱性和穩定性。輪胎結構多數采用子午線結構。根據行駛速度的要求分為不同系列，在標準與手冊中常見的有95、88系列為斜交輪胎，80、75、70、65系列為子午線輪胎。
2. 輕型載重汽車輪胎——通常指輪輞直徑16英寸及其以下的 斷面寬9英寸及其以上的載重汽車輪胎。這類輪胎主要行駛于公路， 行駛速度一般可達80～100km/h.
3. 載重和公共汽車輪胎通常指輪輞直徑18～24英寸， 斷面寬7英寸及其以上的載重汽車，自卸貨車， 各種和拖車等輪胎。其行駛路面較為復雜， 有良好的柏油路， 也有較差的碎石路，泥土路，泥濘路，冰雪路，甚至無路面條件等，行駛速度一般不超過80km/h.
丁基內胎
輪胎分內外胎兩部分 簡單的來講外胎負責與路面的摩擦 內胎則是控制胎壓 同一個輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會增大阻力 反之亦然 所以對胎壓的控制有嚴格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點 達到競速狀態輪胎分內外胎兩部分 簡單的來講外胎負責與路面的摩擦 內胎則是控制胎壓 同一個輪胎胎壓小可以提高輪胎的摩擦但會增大阻力 反之亦然 所以對胎壓的控制有嚴格的要求 從而找到阻力與摩擦的平衡點 達到競速狀態
