鎮(zhèn)江低壓空壓機(jī)參數(shù)服務(wù)介紹「川之河供應(yīng)鏈」

空壓機(jī)廠家溫馨提示下班前務(wù)必放掉儲(chǔ)氣罐、后處理內(nèi)積水和管道積水，不然可能會(huì)凍裂閥門和管道。

通過(guò)不斷的理論學(xué)習(xí)，對(duì)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行強(qiáng)制灌輸，再通過(guò)一次又一次的實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)，使之加強(qiáng)。售后后期人員也在不斷學(xué)習(xí)，自我提升。通過(guò)相關(guān)制度實(shí)現(xiàn)流程合理化、可控化，通過(guò)各種現(xiàn)代技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智能化、便捷化。在現(xiàn)有技術(shù)團(tuán)隊(duì)的基礎(chǔ)上，不斷增加新鮮血液，通過(guò)一對(duì)一的傳帶，通過(guò)不斷不斷的實(shí)戰(zhàn)，使得技術(shù)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力不斷提升。

注意：分級(jí)壓縮可以降低螺桿空壓機(jī)的排氣溫度，同時(shí)也可使空壓機(jī)的熱力過(guò)程盡可能地向定溫壓縮靠近，以達(dá)到節(jié)能效果，但并不是的。尤其對(duì)于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言，由于其在壓縮過(guò)程中噴入了低溫的冷卻油，壓縮過(guò)程已經(jīng)接近了定溫過(guò)程，沒(méi)必要再進(jìn)行二級(jí)壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級(jí)壓縮，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本提高，還增加了氣體的流動(dòng)阻力和額外的功耗，有點(diǎn)得不償失。此外，如溫度過(guò)低，在壓縮過(guò)程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化，造成嚴(yán)重后果。

螺桿空壓機(jī)運(yùn)行溫度是越低越好,平常聽(tīng)有人說(shuō)的對(duì), 68度是更底線,這也是多數(shù)國(guó)產(chǎn)螺桿空壓機(jī)的溫控閥開(kāi)啟溫度,但不是所有

機(jī)器都設(shè)定在這個(gè)溫度。通常進(jìn)口品牌機(jī)選擇使用合成螺桿空壓機(jī)油的,都會(huì)把這個(gè)溫度提高,更高的是壽力24KT機(jī),達(dá)到88度，也就是說(shuō)壽力24KT機(jī)的更低溫度是88度。這是由它選擇使用的合成油類型來(lái)決定的。

      再次還需要檢查空壓機(jī)油位指示器所示油位高度是否符合要求。以及各聯(lián)接件的結(jié)合與緊固情況，如有松動(dòng)及時(shí)緊固。觀察和判斷運(yùn)動(dòng)部件是否靈活，用手扳轉(zhuǎn)飛輪，使壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)二、三轉(zhuǎn)，如有卡住碰撞現(xiàn)象。

     后注意檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，更換機(jī)身內(nèi)潤(rùn)滑油。壓縮機(jī)初次運(yùn)轉(zhuǎn)后;由于機(jī)件各處進(jìn)行磨合，和潤(rùn)滑油的清洗作用，有大量細(xì)碎的金屬粉末進(jìn)入潤(rùn)滑油，因此，機(jī)器經(jīng)過(guò)24小時(shí)的工作后即應(yīng)更換全部潤(rùn)滑油。運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后，再次換新油一次。更換兩次后，按定期維修要求換油。