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發(fā)布時間：2020-12-16 09:28
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導(dǎo)軌直頂式電動升降臺
導(dǎo)軌直頂式電動升降臺是一種無軟牽引采用多級同步伸縮油缸的液壓電動升降臺，電動升降臺為硬性鏈接，無鏈條牽引，無鉸軸鏈接。不同于固定剪叉式電動升降臺的鉸軸鏈接，導(dǎo)軌鏈條式的鏈條鏈接。其油缸是一種新式油缸，設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)載重在1-5噸；起升高度1-16米；升降速度6-7.5m/min;電機(jī)功率3.7、5.5、7.5、11kw。這種設(shè)備在現(xiàn)今用的很少，因其造價太高，一般企業(yè)不能接受其價格，它主要用于中高樓層以及作業(yè)交復(fù)雜的場所裝卸貨物。
一、液壓缸的分類及基本計算液壓缸是液壓傳動系統(tǒng)中應(yīng)用多的執(zhí)行元件，它將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，實現(xiàn)往復(fù)直線運動或擺動，輸出力或扭矩。其作用方式可分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式液壓缸——單方向輸出力和速度，返程靠外力。雙作用式液壓缸——雙向輸出力和速度，返程靠調(diào)換進(jìn)出油口。液壓缸的分類1）單作用柱塞式液壓缸柱塞較粗，受力較好，穩(wěn)定性好，單向進(jìn)油驅(qū)動，回程靠外力。2）雙作用單活塞桿液壓缸雙向液壓驅(qū)動，往復(fù)速度、力不等。3）雙桿雙作用液壓缸，可實現(xiàn)等速往復(fù)運動。4）串聯(lián)液壓缸適用場合為液壓缸尺寸徑向受限，軸向自由。5）增壓液壓缸適用場合為低壓系統(tǒng)局部需要高壓。從低壓系統(tǒng)可獲得高壓系統(tǒng)的能力。6）單作用伸縮式液壓缸適用場合為工作時行程長，停止工作時結(jié)構(gòu)尺寸小。7）葉片擺動液壓缸回轉(zhuǎn)往復(fù)運動，擺角小于360°。8）齒輪齒條液壓缸回轉(zhuǎn)往復(fù)運動，擺角可大于360°。二、液壓缸的結(jié)構(gòu)液壓缸中的特殊結(jié)構(gòu)1）圓柱形環(huán)隙式緩沖裝置?如圖(a)，當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時，缸蓋和緩沖活塞間形成緩沖油腔，被封閉油液只能從環(huán)形間隙δ排出，產(chǎn)生緩沖壓力，從而實現(xiàn)減速緩沖。?這種裝置結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，所以在系列化的成品液壓缸中多采用這種緩沖裝置。2）圓錐形環(huán)隙式緩沖裝置?如圖(b)，由于緩沖柱塞為圓錐形，所以緩沖環(huán)形間隙δ隨位移量而改變；即節(jié)流面積隨緩沖行程的增大而縮小，使機(jī)械能的吸收較均勻，其緩沖效果較好。3）排氣裝置?液壓傳動系統(tǒng)中往往會混入空氣，使系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，產(chǎn)生振動、爬行或前沖等現(xiàn)象；嚴(yán)重時會使系統(tǒng)不能正常工作。因此，設(shè)計液壓缸時，必須考慮空氣的排除，對于要求不高的液壓缸，往往不設(shè)計專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒兩端的高處，這樣也能使空氣隨油液排往油箱，再從油箱溢出；對于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的高處設(shè)置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣閥等。
氣缸連接到流體泵送系統(tǒng)。小編告訴大家，通常，這種液壓系統(tǒng)使用油，但其他不可壓縮的流體也可以使用。泵將流體從油箱推入通向氣缸的管道。當(dāng)閥門打開時，加壓流體將沿著阻力小的路徑返回到儲液罐。但是，當(dāng)閥關(guān)閉時，加壓流體除了進(jìn)入氣缸外無處可去。當(dāng)流體聚集在氣缸中時，它將活塞向上推動，從而提升了電梯轎廂。
當(dāng)轎廂接近正確的樓層時，控制系統(tǒng)會向電動機(jī)發(fā)送信號，以逐漸關(guān)閉泵。小編告訴大家，在關(guān)閉泵的情況下，沒有更多的流體流入氣缸，但是已經(jīng)在氣缸中的流體無法逸出，它不能通過泵倒流，并且閥仍處于關(guān)閉狀態(tài)。活塞靠在流體上，汽車停在原處。
為了降低轎廂，電梯控制系統(tǒng)將信號發(fā)送到閥門。該閥由基本的電磁開關(guān)電動操作。小編提示，當(dāng)螺線管打開閥門時，收集在氣缸中的流體可以流出到儲液罐中。轎廂和貨物的重量向下推到活塞上，從而將流體驅(qū)動到儲液罐中。汽車逐漸下降。小編表示，該系統(tǒng)非常簡單并且非常有效，為了使轎廂停在較低的樓層，控制系統(tǒng)會再次關(guān)閉閥門。
