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發布時間：2020-12-25 06:32
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展望后市，國外主流礦山發運整體穩中有升的態勢不變，澳大利亞礦山季節性發運量增加。從巴西至青島海運費變化來看，12月份，巴西礦到港情況仍不樂觀，淡水河谷潰壩事故的影響仍在，短期發運增量相對有限。據相關機構發布的數據，截至11月24日當周，澳大利亞、巴西鐵礦石發運總量為2124.6萬噸，環比減少239.3萬噸。其中，澳大利亞發貨總量為1468.6萬噸，環比減少224.2萬噸，澳大利亞發往中國的鐵礦石為1230.8萬噸，環比減少155.8萬噸；力拓發往中國的鐵礦石419.8萬噸，環比減少64.4萬噸；FMG發往中國315.9萬噸，環比減少41.2萬噸。從澳大利亞歷史發運數據來看，澳大利亞存在季節性發運增加趨勢。從巴西至中國運期來看，巴西當前發運量對鐵礦石2001合約的供給壓力較小。綜合來看，港口庫存壓力較預期減小，鐵礦石2001合約期價估值為75美元/噸~80美元/噸。 需求方面，鋼廠在高利潤刺激下生產積極性較高，疏港量處于歷年同期高位，生鐵產量保持今年中高水平。短期內，鋼材價格回落對長流程生產影響較小，鐵礦石需求仍有保障。 綜合來看，鐵礦石供需關系短期相對平衡，黑色系產業鏈高利潤為原材料價格提供支撐。預計本周，鐵礦石期價將跟隨鋼價運行。
鋼價反彈的時間、空間均未走完 從時間上看，這次反彈時間只持續了大約1個月，但在這1個月時間里，鋼市出現了以下幾個變化：一是鋼廠利潤幾乎是2019年的狀態，這與今年上半年鐵礦石價格瘋漲、鋼廠面臨非常高的成本壓力的情況截然不同。二是伴隨鋼材庫存進入快速下降周期，短時間內達到了近4年來社會庫存的水平，尤其是自10月份以來，降速加快。是南北價差拉大，廣州、北京兩地螺紋鋼差價在1000元/噸以上，華南、華北、華東價格也都有所拉大。這種狀況在短期內改變了鋼市原來的運行節奏。 從庫存上看，廣州、杭州等幾個高庫存水平的市場，庫存都從原來的70萬噸～80萬噸下降到25萬噸～40萬噸，降幅過半，而且由于此前對第四季度普遍預期不好，不做庫存，鋼貿商往往在行情上漲的時候又缺少鋼材資源，這才造成市場價格反彈過快的局面。筆者認為，這種狀況將在12月份緩解。 從空間上看，目前，第四季度價格高點還沒高過第二季度，是否能達到第二季度的高位，取決于“冬儲”能不能啟動及對明年的預期是否樂觀。鋼材價格反映著供需關系，就目前的價格來看，沒有太多的回調空間。主要原因有：一方面供需關系沒有扭轉，產量壓力還沒顯現；另一方面市場投機需求被打壓，市場成交量隨價格下降而回落，市場悲觀預期得以修復。
廠庫去化較為關鍵
五大鋼材社會庫存延續去化，目前處于底部區域，在旺季結束后的11月仍能維持超過50萬噸的周降幅，反映出下游需求超預期。截至11月22日，35城螺紋鋼社會庫存環比減少28.71萬噸，連續第7周庫存去化；鋼廠庫存環比下降13.43萬噸，連續第4周庫存去化，庫存低位也支撐了現貨價格相對堅挺。社會庫存降幅明顯大于鋼廠庫存，后續廠庫去化較為關鍵，關注在利潤回升情況下，鋼廠復產特別是短流程的復產情況。
結論以及操作建議
綜合以上分析，庫存低位、秋冬采暖季環保限產、房地產基建需求超預期等對螺紋鋼價格形成支撐，但市場仍需關注全球經濟增長放緩、利潤高位鋼廠套保介入、環保力度不及預期、需求走弱以及庫存大幅累積等風險。后市建議投資者謹慎追多，短期可嘗試螺紋鋼2001合約回調到3550元/噸支撐位時做多，跌破3500元/噸止損。
盡管鐵礦石功能有效發揮，但面對今年來勢洶洶的鐵礦石價格波動，企業仍然需要更豐富、多元的避險工具。南華研究所期權分析師周小舒表示，雖然礦山投產進度放緩，產量進入平穩期，但今年突發的礦山事故對市場沖擊很大。同時，自2016年以來，我國鋼鐵行業的供給側結構性改革對鐵礦石現貨市場格局產生了深刻影響，過去幾年鋼廠利潤好轉，生產積極性明顯提升，不過企業的生產節奏明顯受到了階段性環保政策的擾動，鋼廠的實際配礦以及對鐵礦石的采購節奏波動增加，對鐵礦石需求形成支撐。隨著采購靈活性提升，沿海各大港口的大量鐵礦石庫存被盤活，現貨周轉節奏加快，鐵礦石價格的波動和不同礦種之間價差的波動都有所增加。當前，國內鋼鐵企業的鐵礦石定價話語權有了明顯增強，但鋼廠的高利潤仍然依靠政策紅利，以鐵礦石為主的原料生產成本并沒有削弱，采購節奏的變化和礦價本身波動加大都增加了相應風險。
