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南昌交通設施高速運行時逃離

觀察起火位置，確定逃生的方向

如果火災發生在本節車廂，需向列車前進方向逃離；若發生在前部車廂，則要關好隔離門向后部車廂逃離。

2.確定火勢大小，選擇不同應對方法

對于初期火情，車內旅客可適當協助工作人員使用滅火器滅火，而火勢較大時，旅客可利用破窗錘破窗逃生，但要注意不要在列車高速運行時逃離，以免發生意外。

利用車廂前后門逃生。每節車廂內都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當某一節車廂內發生火災時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道。乘客應盡快利用車廂兩頭的出口，有秩序逃離火災現場。

利用車廂的窗戶逃生。車廂內的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。在發生火災情況下，當列車停穩后，如火勢太猛，被困人員可用堅硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過窗戶逃離火災現場。

當火勢較大，霧彌漫時，乘客可通過各車廂互連通道采取低姿行走的方式逃離火場。

支撐件及緊固件

　　1. 交通標志柱、桿等支撐件可根據具體支撐形式由角鋼、槽鋼、鋼管、鋼板制成，其材料特性應滿足GB700和GB708的要求。

　　2.交通標志板連接件包括標志板滑槽與橫梁、箍和螺栓、螺母的連接，標志法蘭與地腳螺栓和螺母、特殊不銹鋼帶等的連接。材料的外形尺寸和力學性能應符合國標/T1938、國標/T3098等相應標準的要求。

　　3.單立柱一般采用的規格:2m2以上的單立柱支撐標志采用89mm鋼管；支撐2m2以下標志的單刀桿由76mm鋼管制成。

　　4.懸臂標志桿(L pole)由八角鋼制成，是標志板的支撐桿。根據在實際道路上安裝交通標志的條件，橫桿的懸臂長度應為6m~11m。

　　5. 高架橋或立交橋上的單個立柱直接安裝在防撞護欄上。立柱底板應按防撞護欄側面弧度加工制造，并用4個16mm以上膨脹螺栓固定。