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叉車應如何保養

叉車的日常保養是讓叉車能持續使用的一個必須工序，叉車的保養分為四類，即日常保養、一級保養、二級保養、三級保養。20世紀后半期，單元化運輸得到很大發展，集裝箱的標準化和聯運的推廣，使水、陸運輸的裝卸工作簡化，并引起車站、港口的布局和鐵路車輛、輪船結構的改變。日常保養每天都要進行，通常每工作50小時后...叉車的日常保養是讓叉車能持續使用的一個必須工序，叉車的保養分為四類，即日常保養、一級保養、二級保養、三級保養。日常保養每天都要進行，通常每工作50小時后進行一級保養，每工作200個小時后進行二級保養，每工作600個小時后，進行三級保養。這樣才能延長叉車的使用壽命。

叉車的保養：

要使叉車工作正常可靠,發揮叉車潛在能力，要有經常維護措施。技術維護保養措施，一般為:

1、日常維護，每班工作后。

2、一級技術保養，累計工作100小時后，一班工作制相當于2周。

3、二級技術保養，累計工作500小時后，一班工作制相當于一個季度。

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中國叉車的歷史

　　一、中國叉車歷史簡述

　　1953年

　　沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。

　　1954年

　　9月，沈陽電工機械廠試制成功了我國臺1.5t平衡重式蓄電池叉車。

　　1958年

　　6月，大連機械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺5t內燃平衡重式叉車。

　　1959年

　　7月，大連起重運輸機械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。

　　1961年

　　上海電工機械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。

　　1962年

　　上海交通大學起重運輸機專業與撫順市第二機械廠，設計試制成功了我國臺2t蓄電池叉車。

　　1964年

　　1月，由一機部起重運輸機械研究所負責設計、大連汽輪機廠試制我國臺5t內燃液力傳動叉車。

　　1965年

　　由一機部起重運輸機械研究所負責設計、山西機器廠試制我國臺1t內燃叉車。

　　1966年

　　9月 江蘇鎮江礦山機械廠設計試制了我國臺0.5t插腿式內燃叉車。

　　同年12月 寶雞鏟車與武漢水運工程學院合作，研制成功了我國臺2t內燃叉車，并投入小批量生產。

　　同年，合肥起重機運輸機器廠研制成功了我國臺3t內燃叉車。

　　同年，山東叉車總廠（現山東威肯）成立。

　　1967年

　　由一機部起重運輸機械研究所負責設計，山西機器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。

　　1969年

　　一機部起重運輸機械研究所、解放軍總后232與鎮江礦山機械廠聯合設計，試制成功了我國臺0.5t內燃叉車。

　　同年，寶雞鏟車廠設計試制成功了我國臺5t內燃側面叉車。

叉車的歷史——內燃叉車的主要部件（三）

使用新材料并制造具有更高抗彎能力和高強度的剛性結構，制造商能夠減輕叉車門架的重量，同時提高貨物在處于較高高度的位置，在降落過程中的平穩和安全性。關于什么是叉車、叉車的分類有哪些，這里就不說了，有興趣的人去中叉網搜索就是。到二十一世紀初，全球具有配重的常規叉車的門架高度約為8 m，對于高伸臂叉車大約為10 m，對于某些組合式叉車和堆垛機而言，用于三向貨物裝卸的型號，其多級門架總高約為12 m。

在自動化倉庫中，起重高度為15至18 m的高位堆垛機并不少見。為了進一步確保貨物在這種高度上的移動，運輸設備配備了特殊的防振和沖擊補償系統，以防止地板不平整。

在的叉車中，門架傾斜是依靠使用帶有齒輪和齒條的機械系統完成。1976年1月山西機器廠試制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集裝箱叉車。直到后來，才開始使用單獨(或在特殊情況下使用雙傾斜油缸)。當前，叉車的門架通過兩個液壓缸來完成傾斜動作。液壓缸的一端固定在門架的中部，另一端固定在底盤的下部(例如，的Linde叉車某型號，其傾斜缸的一端固定駕駛室頂部，一邊固定在門架的中部。這不僅增加了門架的剛度，而且還給叉車駕駛員提供了一個無障礙的視野，同時增加了工作的安全性。對于帶有伸縮門架的叉車(堆垛機)，將其放置在高處或將其置于高處時，僅將貨叉傾斜。