瀘州鋼結構閣樓制作廠家直供 魯工鋼結構

鋼木結構相對于傳統混凝土二次澆筑隔層的優勢如下：

（1）工期短，性價比及高特別受到出租公寓和寫字樓客戶青睞。

（2）鋼木結構替代保守的磚塊與混凝土材料，這類建筑工業化水平高，便于形成規范的建筑體系，實現了構件的工廠化和施工的機械化生產。

（3）鋼木結構施工速度快，周期短，可全天候施工，不受季節影響，施工周期短，鋼結構的自重輕，干式施工無污染，無噪聲。

電梯安裝后，井道的檢驗標準

    每根導軌至少應有２個導軌支架，其間距不大于２．５ｍ，（見圖：支架與連接板）特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足ｇｂ７５８８規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大于１．５百分號，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入墻的埋入深度不應小于１２０ｍｍ。如果用焊接支架其焊縫應是連續的，并應雙面焊牢。槽鋼受長度影響，當跨度較大時就會變得較為脆弱，所以槽鋼只適合搭建跨度不超過4米的，工字鋼跨度可以達到6米，同樣截面相應變大，但是工字鋼造價相對較高。

當電梯沖頂時，導靴不應越出導軌。

    每列導軌工作面（包括側面與頂面）對安裝基準線每５ｍ的偏差均應不大于下列數值：轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌為０．６ｍｍ 不設安全鉗的ｔ型對重導軌為１．０ｍｍ。

    在有安裝基準線時，每列導軌（多列）應相對（同一）基準線整列檢測，取較大偏差值。電梯安裝完成后檢驗導軌時，可對每５ｍ鉛垂線分段連續檢測（至少測３次），取測量值間的相對較大偏差應不大于上述規定值的２倍。

    轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌工作面接頭處不應有連續縫隙，且局部縫隙不大于０．５ｍｍ，導軌接頭處臺階用直線度為０．０１/３００的平直尺或其他工具測量，應不大于０．０５ｍｍ，如超過應修平，修光長度為１５０ｍｍ以上，不設安全鉗的對重導軌接頭處縫隙不得大于１ｍｍ，導軌工作面接頭處臺階應不大于０．１５ｍｍ，如超差亦應校正。講講做鋼架的好處和弊病：好處：荷載輕，就是自身的重量輕，而且足夠承擔起家里的擺設和平時的人員的活動。

重慶單層鋼結構隔層工程的特點

    單層鋼結構多采用輕鋼結構，構件輕質高強，結構抗震性能好，可建造大跨度（9-40m）大柱距（4-15m）的廠房、車間、倉儲等，并且建筑的美觀，屋面排水流暢、防水性能好。  

    單層鋼結構所用構件多在工廠制造，成品精度較高、質量好、到現場只是吊裝，對施工施工質量很有保證。

    構件既可以采用高強度螺栓連接。也可以采用電焊連接。具有施工簡單安裝方便。安裝迅速。占地面積小，不受雨季或冬季等季節限制的特點。

    由于輕鋼結構具有結構輕巧，自重輕的特點，與混凝土結構相比自重減少（70%-80%）用鋼量僅為20-30kg/㎡，節約投資，可用建筑各種輕型工業廠房、車間、倉儲、娛樂設施、娛樂場所等。