安徽專(zhuān)業(yè)汽輪機(jī)改造提效來(lái)電咨詢(xún)「譽(yù)特雙節(jié)能」

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)各部件及其作用。

1.汽輪機(jī)的作用：一種以具有一定溫度和壓力的水蒸氣為介質(zhì)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的回轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。

2.汽缸的作用：將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi)，以形成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的封閉汽室。

3.汽封的作用：減少汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄和防止外界空氣漏入汽缸。

4.排汽缸的作用：將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽倒入凝汽器。

5.排汽缸噴水裝置的作用：為了防止排汽溫度過(guò)高而引起汽缸變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。

6.低壓缸上部排汽門(mén)的作用：在事故情況下，如果低壓缸內(nèi)壓力超過(guò)大氣壓力，自動(dòng)打開(kāi)向空排汽，以防止低壓缸、凝汽器、低壓段轉(zhuǎn)子等因超壓而損壞。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)悶缸是怎么回事。

一、悶缸的定義

指隔絕汽機(jī)汽缸，停機(jī)后關(guān)閉與汽缸相連接的各疏水門(mén),保持上下缸溫差,每30分鐘手動(dòng)盤(pán)車(chē)180度,對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行直軸,防止轉(zhuǎn)子出現(xiàn)永i久彎曲。

二、“悶缸”的由來(lái)

在汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，由于某種原因，盤(pán)車(chē)裝置無(wú)法投入（包括手動(dòng)盤(pán)車(chē)，此時(shí)往往是廠用電全停，潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵都不能投運(yùn)），由于剛停機(jī)，缸溫比較高，不及時(shí)投入盤(pán)車(chē)裝置，大軸會(huì)在上下缸溫差的作用下發(fā)生彎曲。這個(gè)在安規(guī)防止大軸彎曲里有解釋的。

三、應(yīng)采取的措施

1、關(guān)嚴(yán)進(jìn)入汽輪機(jī)的各路汽源；

2、將汽缸疏水完畢后關(guān)嚴(yán)疏水門(mén)；

3、在各汽缸軸封處，用保溫棉進(jìn)行封堵，防止進(jìn)冷氣；

4、當(dāng)高、中壓缸溫達(dá)到轉(zhuǎn)子脆性轉(zhuǎn)變溫度時(shí)，手動(dòng)再盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子180度。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹汽輪機(jī)葉片斷裂的原因：

1. 水沖擊

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，前幾級(jí)葉片的應(yīng)力會(huì)突然增加，并驟然受到冷卻，使葉片過(guò)載，末幾級(jí)葉片則沖擊負(fù)荷更大。葉片遭到嚴(yán)重水擊后會(huì)發(fā)生變形，其進(jìn)汽側(cè)扭向內(nèi)弧，出汽側(cè)扭向背弧，并在進(jìn)出汽側(cè)產(chǎn)生細(xì)微裂紋，成為葉片振動(dòng)斷裂的根源。水沖擊有時(shí)會(huì)使葉片拉筋斷裂，改變?nèi)~片連接形式，甚至原來(lái)成組的葉片變成單個(gè)葉片，改變?nèi)~片振動(dòng)頻率，降低葉片的工作強(qiáng)度，致使葉片發(fā)生共振，造成斷裂。

2. 葉片本身存在缺陷

1）設(shè)計(jì)應(yīng)力過(guò)高或結(jié)構(gòu)不合理，如葉片頂部太薄，圍帶鉚釘頭應(yīng)力大，常在運(yùn)行中發(fā)生應(yīng)力集中，鉚釘頭斷裂，圍帶裂紋折斷，使葉片損壞。

2）葉片振動(dòng)特性不合格，運(yùn)行中因共振產(chǎn)生很高的動(dòng)應(yīng)力，使葉片損壞。

3）葉片材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料，如葉片材料機(jī)械性能差，金屬組織有缺陷或有夾渣、裂紋；葉片經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后材料疲勞性能和振動(dòng)衰減性能降低導(dǎo)致葉片損壞。

4）加工工藝不良，例如葉片表面粗糙，留有刀痕，圍帶鉚釘孔或拉筋孔處無(wú)倒角等，都會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中而損壞葉片。

為什么汽輪機(jī)用氫氣冷卻

發(fā)電的設(shè)備有著許多種，但是較受大家喜愛(ài)的還是汽輪機(jī)，它是現(xiàn)在火力發(fā)電的主要設(shè)備之一，在發(fā)電效率上也是很高的，且它有著自己優(yōu)良的性能，除此之外，還較為節(jié)能。我們?cè)谑褂么祟?lèi)設(shè)備的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)高溫的情況，當(dāng)此種情況出現(xiàn)的時(shí)候，我們便需要對(duì)其進(jìn)行冷卻了，冷卻的方法有許多種，較為常見(jiàn)的且效果比較好的，當(dāng)屬我們的氫氣冷卻了。

1、在電力生產(chǎn)過(guò)程中，當(dāng)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)把機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能時(shí)，不可避免地會(huì)發(fā)生能量損耗，這些損耗的能量都變成熱能，將使發(fā)電機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子等各部件溫度升高。為了將這部分熱量導(dǎo)出，往往對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

2、汽輪機(jī)常用的冷卻方式有空氣冷卻、水冷卻和氫氣冷卻。由于氫氣熱傳導(dǎo)率是空氣的7倍，氫氣冷卻效率較空冷和水冷都高，所以會(huì)用氫氣冷卻汽輪機(jī)。

因此，如果說(shuō)給汽輪機(jī)選擇冷卻方式的話，可以用氫氣冷卻這種方式進(jìn)行冷卻。使用這種冷卻方式不會(huì)傷害到設(shè)備，而且冷卻速率高，能量損失較少。

看到這里，大家對(duì)于汽輪機(jī)在發(fā)熱的時(shí)候選擇氫氣冷卻的原因，應(yīng)該有了理解，當(dāng)我們?cè)谟龅酱祟?lèi)情況的時(shí)候，可以借鑒此種方法對(duì)其進(jìn)行冷卻，當(dāng)然，大家也可根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇合適的方法，畢竟沒(méi)有一種方法是全能的，我們?cè)谟龅絾?wèn)題的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)具體問(wèn)題具體分析。